现代快报讯（通讯员 郝卫 记者 李娜）1 月 4 日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，2021 年 1-11 月份，全省累计完成江海河直达联运量达 10.3 亿吨，同比增长 6.6%，占全省水路区域货运总量 40%。在国家推进运输结构调整大背景下，水运具有运量大、成本低、绿色低碳等优势，积极发展江海河直达联运，对全省物流业降本增效、服务支撑 " 碳达峰、碳中和 " 具有重要意义。

江苏水网密布、通江达海，水域面积约占国土面积的 17%，居全国之首，内河、长江、沿海互为贯通，天然具有发展江海河直达联运的雄厚基础。据介绍，目前，全省形成了沿长江的江海直达通道、苏北内河联系灌河出海的海河直达通道、经京杭运河苏南段和苏北段的河（江）海直达通道等 " 三横一纵 " 的四大通道。其中，沿长江的江海直达通道占全省直达联运总量的比重超过 95%。从服务范围来看，江苏江海河直达运输主要目的地为上海、浙江和广东的港口，约占全省总发送量的 60%；主要来源地为河北、浙江和山东的港口，约占到达总量的 65%。

从各市来看，苏州 1-11 月直达联运量超过 3 亿吨，占全省接近 1/3 的总量，其中以太仓港区直达联运量最高，占全省的比重超过 10%，太仓港在江苏省江海直达体系中占据重要地位。同时，无锡、南通、泰州、南京和镇江等沿江城市江海河直达联运业务量规模较大，都在 1 亿吨左右；镇江、无锡增速较快，同比分别增长 10.1%、8.9%。

下阶段，根据国家运输结构调整工作部署，江苏将充分发挥江苏水运资源优势，按照由 " 公转铁 " 运输为主转向 " 铁水并举 "" 以水为主 " 的总体思路，全面推进 " 宜铁则铁、宜水则水、宜公则公 " 的江苏特色运输结构调整高质量发展。

（编辑 范文静）