1 月 18 日，记者从市轨道办获悉，近日深圳首条 " 东部快线 "14 号线全线完成 35kV 电通。这为后续各专业设备调试创造了有利条件，也为全线列车空载调试及综合联调，提供了有力保障。

" 电通 " 是地铁建设的重要里程碑节点，分为环网电通和接触网电通。环网电通后车站的设备就有电了，便可以开始进行调试工作；接触网是地铁车辆的电力主动脉，接触网电通就可以进行热滑和动车调试了。" 电通 " 意味着全线具备了电力供应条件，为后续全线 " 热滑 " 和 " 联调联试 " 奠定了基础。

为确保全线 " 电通 " 目标顺利实现，参建单位细化送电步骤，优化送电方案。1 月 14 日 10 时正式启动送电工作，各组送电人员严格遵照送电方案及倒闸操作规范，由宝龙站依次向石芽岭各站送电，送电环节衔接有序，历时近 8 个小时，实现 14 号线全线 35kV 环网电通。

地铁 14 号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起于福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，是延伸至坪山区的首条地铁线路。线路全长约 50.34 公里，设车站 18 座，主变电所 4 座、1 座车辆段和 1 座停车场。车辆编组为 A 型车 8 节编组，采用全自动无人驾驶模式，最高设计速 120 公里 / 时。

截至目前，全线区间已全部贯通，全线车站全部封顶。全线已实现长轨通，车辆段已接车。此外，常规机电安装全面开展，设备区装修基本完成，公共区装修已经开始，系统工程有序推进中。预计春节后，开始单机单系统调试工作。

深圳晚报记者 董玉含