现代快报讯（通讯员 孙逸飞 记者 李娜 / 文 顾炜 / 摄）1 月 27 日 17 时，天空下着小雨，寒风刺骨，南京公路事业发展中心江北公路站里桥工区的职工食堂里却十分热闹，窗户上和墙上贴着窗花和福字，食堂桌椅拼成的大桌子上，摆放着热气腾腾的菜肴，十多名养护工围坐在桌旁，提前吃起了团圆饭。里桥工区的负责人陈晓东告诉现代快报记者，这就是他们的年夜饭，也可能是他们未来几天里聚得最齐的一次了，因为随着即将到来的雨雪天气，倒班、连轴转、吃饭糊两口将成为他们生活的主旋律。

" 这两年不是疫情嘛，而且养护中心春节总要留人值守，前年和去年都没回去，我今年本来想回去，给家里的东西都买好了，结果天气预报春节有大雪，我是骨干操作手，这时候不能走开。"40 岁的操作手孙大成来自淮安，他已经 3 个春节没回家了。孙大成会操作铣刨机、装载机、各型号货车，下雪时开撒布车撒布融雪剂，还能开装载机用雪铲铲雪，是干活的一把好手。

" 在铲雪时，往往几辆铲车一起行动，铲雪车的铲刀是斜的，第一辆铲雪车开过去，第一股车道的积雪就会被铲除并推向第二股车道；第二辆上来后，铲除第二股车道积雪的同时，将刚才第一股车道推来的积雪，推向第三股车道；第三辆开过去后，第三股车道积雪连同前两股车道的积雪，就被一同推到路外去了。" 孙大成说，这些看似简单，其实并不容易。铲刀离地面的高度有要求，高了铲不干净，低了可能会铲到高低不平的路面，万一铲到桥梁的伸缩缝上，还有可能翻车。仔细听雪和铲刀之间摩擦的声音，就能及时调整铲刀。精准铲雪，全凭多年经验的积累和手感。

53 岁的张标家在盐城，也是里桥中心的操作手，他也 3 个春节没回家了。得知今年春节期间要下雪，他又主动留了下来。" 这个不是我一个人的床。" 张标拍着宿舍里的单人床说，江北站养护的公路有近 100 公里，要是下雪，撒布机出去一趟要一个多小时，一晚上要出去 4 趟，换人不停机。车子回来，装盐的工人就一骨碌爬起来，把热乎乎的被窝让给刚回来的操作手。

" 江北大道是江北地区的主干线，车流量较大，高架几乎覆盖全线，桥面更容易结冰，为了保障市民安全通行，在雪天公路人都连轴转，一个装盐的工人一晚上要铲十几吨盐。" 南京市公路事业发展中心江北站副站长李国强说。

据了解，南京公路部门早在冬季来临之前，为了做好除雪保畅通工作，提前部署好机械设备、物资和人员。全市国省干道共计布置了应急队伍 48 支，1438 人，装载机 65 台，推雪板 153 套，自卸车 49 台，融雪撒布车 114 台，其他应急设备 222 台，砂石料 8630 吨，融雪剂 3300 吨，确保全市 932 公里国省干线的安全畅通。