1 月 28 日中午，随着最后一立方米混凝土缓缓注入，贵阳轨道交通 3 号线大营坡站全站主体结构的中板全部浇筑完成。截至目前，车站主体结构已经完成了工程总量的 95% 以上，取得了阶段性重大成果。

据悉，大营坡车站的土建工作隶属于贵阳轨道交通 3 号线土建 11 标，由中铁七局集团承建。该标段项目副经理张振坤介绍，大营坡站主体结构总长 310.4 米，标准段宽 19.9 米，长度比常规的车站稍长。大营坡站还是一座地下两层岛式站台车站，结构形式为单柱双跨（部分为双柱三跨）现浇钢筋砼结构。车站共设 5 个出入口、1 个安全出口及 2 个风亭组。在施工方式上，大营坡站主体基坑小里程采用明挖顺作法施工，大里程采用半幅盖挖顺作法施工，围护结构形式为 " 钻孔灌注桩 + 内支撑 "，根据设计方案，车站还设置有 40 根中间临时立柱桩。车站结构顶板覆土约为 1.8-4.5 米，基坑深度约为 17.5-20 米。

据介绍，大营坡车站尽管体量不算太大，但由于它地处闹市区，周围的人多、车多，施工场地狭窄，渣土及原材料的运输极其困难，再加上车站周边地质结构复杂，地下管线密密麻麻，溶洞随处可见，这些都给施工造成了很大的障碍。张振坤表示，为了保质保量，全力加快施工进度，项目部精心制定施工方案，做好各项工序的有效衔接，在工作中及时发现问题并立即调整，全力保证了工程的顺利推进。目前，大营坡站配备了 80 多名施工人员，24 小时不间断工作，在春节期间，他们也将坚守岗位，全力攻坚。

张振坤介绍，车站土建的建设内容主要包括车站空间的开挖，以及底板、中板、顶板、侧墙等等，现在车站底板（车站底部）、中板（车站负一层底部、负二层顶部）、侧边墙已经全部完成，只剩下两块顶板的浇筑工作。为顺利完成任务，他们正将每一级任务细化，倒排工期，尽全力做好工序衔接，做到 " 人尽其才，物尽其用 "。

预计在下个月初，大营坡站将全面封顶。

贵阳日报融媒体记者 余珉琨

编辑 王欣 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋