ZAKER 哈尔滨记者 节永志 文 / 摄 / 视频拍摄

30 日 14 时 36 分，百年老站香坊火车站，香坊至牡丹江 K7221 次旅客列车缓缓驶离站台，这是它作为老式燃煤 " 绿皮车 " 的最后一趟旅程。本月 31 日起，中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的 11.5 对燃煤普速列车将全部升级为空调列车，我国最北省份黑龙江省开行的旅客列车将告别冬天烧煤取暖、夏天风扇纳凉的 " 老绿皮 " 时代。

14 时许，记者在香坊火车站候车大厅看到，此时旅客们正在等候列车进站。今年 58 岁的王才准备乘坐 K7221 次列回乡过年。当他得知这是最后一趟老式绿皮车时，感慨良多。他告诉记者，原来的 " 绿皮车 " 冬季取暖时要烧煤烟炉，有时车厢里都能闻到呛鼻的烟味。即便如此，车厢内的温度也不高，很多时候都要穿着厚厚的外套。" 夏天坐绿皮车也一样‘遭罪’。" 王才说，由于车上只能用电风扇纳凉，赶上高温天，风扇吹过来的风都是热的。当他得知明天起燃煤普速列车将全面升级为空调列车时，充满了期待。

铁路部门工作人员告诉记者，今年一季度，哈尔滨铁路共开行旅客列车 252 对，普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上。在这其中，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。为提升服务质量，改善旅客乘车体验，哈尔滨局集团公司组织客运、车辆等部门精心制定非空调普速列车升级方案，充分发挥铁路运输运能大、低排放等优势，协同推进碳达峰、碳中和，推动形成绿色低碳的出行方式。自去年年底起，铁路部门启动了非空调普速列车升级换型工作，除个别停运和运行里程较短车次外，哈尔滨局集团公司开行的非空调普速列车全部升级为空调车体，全面实现普速列车设备的升级换代。

春运期间，铁路部门在增开高铁列车同时，还保持普速列车必要的开行规模，统筹兼顾安排好非客流集中方向列车，继续开好 20 对公益性 " 慢火车 "，进一步完善服务设施，提升服务质量，切实保障边远山区、林区和少数民族地区群众出行。

编辑 王剑青

值班主编 寇青