2022 年是我国新能源汽车推广财政补贴政策实行的最后一年，2022 年 12 月 31 日之后补贴彻底退出。同时，相较 2021 年，在在补贴金额上再度退坡：非公共领域补贴标准退坡 30%，公共领域退坡 20%。

受新能源补贴退坡的影响，国内车市部分新能源车型价格在进入 2022 年之后也做出调整，涨幅在 3000-5000 元左右；同时新能源汽车保险新政策出台，部分新能源车型保费上涨；加之年初传统销售淡季以及芯片短缺、延期交付等问题 ......新的一年新能源车市将不容乐观？

然而在这种种不利因素下，却难以挡住新能源车市强大势头。近日，乘联会公布了 2022 年 1 月份新能源厂商销量数据和销量排行榜。

1 月新能源乘用车零售销量达到 34.7 万辆，同比增长 132.0%，虽然环比下降 27.0%，但环比降幅也与 2021 年 1 月相近；而批发量则达到了 41.2 万辆，同比增长 141.4%，环比下降 18.5%。

新能源厂商方面，比亚迪以 92788 辆的销量成绩一骑绝尘，位居 2022 年 1 月份新能源厂商销量排行榜榜首，同比增长 358.4%，紧接着的是上汽通用五菱、奇瑞汽车、特斯拉以及吉利汽车，分列 2-5 名，销量依次为 29723、19451、19346、16592 辆。

新能源车型销量榜单方面，无论是 SUV 榜单还是轿车榜单，均被比亚迪霸榜，比亚迪宋、唐、元 " 三兄弟 " 分列 2022 年 1 月份新能源 SUV 排行榜的 1、4、5 名，而秦、汉以及刚刚上市的比亚迪海洋系列车型比亚迪海豚则位居 2022 年 1 月份新能源轿车销量排行榜的 2、3、4 名。

比亚迪如此优异的市场表现，两大技术王牌 " 刀片电池 " 与 "DM-i 混动技术 " 可谓功不可没，其解决了消费者在购车用车过程中的痛点和顾虑，也可见消费者对于比亚迪技术的认可。当然，比亚迪的新能源车型的确很多，选择性丰富，口碑也不错，卖得好也是完全可以理解的。

很有意思的点是，2022 年 1 月份新能源厂商销量排行榜前 15 中，上汽通用五菱是唯一一个相较去年同期有所下降的品牌，但幅度不多，只有 1.0%。然而，它却成功挤上厂商排行版的第 2 名，而旗下的宏光 MINI EV 也以 26682 的销量成绩位居 2022 年 1 月排行版第一名。不过与 " 榜二 " 的比亚迪秦差距不是很大，稍不留神就会被超过。

传统汽车厂商当中，较为亮眼的还有奇瑞汽车。凭借新推出的 QQ 冰淇淋和奇瑞 eQ（小蚂蚁）这两款纯电代步车型，奇瑞汽车也冲到了前三的位置。

去年 12 月份 " 杀疯了 " 的特斯拉在今年 1 月份却并没有带来太好的成绩，国内销量仅有 19346 辆，其中特斯拉 Model Y 卖出了 16358 辆，占据了销量大头，位于新能源 SUV 排行榜中第 2 名；Model 3 则仅剩几千台销量，在新能源轿车销量排行榜中也已看不到其的身影。

国内新势力方面，蔚来、理想、小鹏三家车企依旧稳居头部，但它们的排名经常发生变动，而这个月是 " 小理蔚 "。

小鹏汽车 1 月份共卖出了 12922 辆，同比上涨 114.8%，其中小鹏 P7 卖出 6707 辆，小鹏 P5 卖出 4029 辆，排在新能源轿车榜单第 9 名和第 13 名；理想则凭借旗下唯一的一款车型理想 ONE，干到了国内新势力二把手的位置，共卖出了 12268 台，同时也是所有国内新势力中，卖得最好的单一车型；蔚来卖出了 9652 辆车，其增幅则相对小一些，同比增长 33.6%，在新能源 SUV 销量排行榜中，蔚来 ES6 和 EC6 分列 8 和 13 名，分别卖出 5247 辆和 2874 辆。

此外，像哪吒汽车、零跑汽车等造车新势力也重回性能源厂商排行榜上。

而乘联会公布的前 15 排行榜之外，像极氪汽车、合创汽车等品牌也有所增长，尤其是合创汽车，在去年增资扩股、管理团队调整之后，产品定调、设计风格乃至品牌的运作思路均发生了较大改变，同时 "EDG 夺冠 " 也让合创汽车得到了前所未有的关注度，其品牌销量在合创 Z03 车型推出之后，也呈逐月上涨的态势，很有成为 " 黑马 " 的潜力。

补贴退坡、车价提升、交付延期、保费上涨 ...... 在多重不利因素下，新的一年新能源车市却迎来开门红，这些亮眼的成绩单也反映了广大的消费者对新能源汽车接受程度正在提升，新能源市场愈发成熟。

同时，按照目前趋势来看，在 2022 年新能源车型销量也将持续保持高涨。

中汽协曾预测，2022 年新能源汽车销量或将同比增长 47% 至 500 万辆。而乘联会秘书长崔东树也表示过：" 原来预期 2022 年新能源乘用车销量 480 万辆，目前应调整到 550 万辆以上，2022 年新能源汽车销量有望突破 600 万辆，渗透率将达 22% 左右。"