近日，随着 " 领航号 " 盾构刀盘缓缓转动，青岛地铁 4 号线 04 工区洪山坡站 - 劲松三路站区间（以下简称洪劲区间）TBM 左线历时 15 天，顺利穿越长距离强风化 VI 级软弱围岩带并实现贯通，属国内轨道交通首例，按期完成了 4 号线左线洞通的关键节点。

4 号线 04 工区洪劲区间由中铁十四局承建，大里程端为强风化 VI 级软弱围岩，影响范围约 231.25 米，其中 92.5 米为 F26 构造破碎带，垂直穿越一条暗渠，拱顶垂直距离约 6 米；98 米上覆粗砂层，砂层底部覆岩仅 4.2 米，影响长度约 117 米。相比于洪劲区间右线，左线含沙量、富水量更大且位于辽阳西路正下方，管线密集，人流量大，TBM 掘进施工风险高。

TBM 掘进机优势本是硬岩掘进，不怕 " 硬 "。然而面对地层的复杂性和软硬的强烈反差，亦不服 " 软 "。一线建设人员攻坚克难，结合洪劲区间右线掘进经验，提前筹划、高度重视，精心策划，不折不扣落实安全质量管理要求。通过多次专家会诊、优化掘进参数、完善城市地铁连续皮带机出渣体系、线上协同管理等多项措施，确保了工程建设的顺利、安全、高质量。

踔厉奋发，笃行不怠。此前，为保证春节期间正常施工进度，400 余名建设者坚守在自己的岗位上，根据项目部对春节期间的工作节点划分各司其职，以强烈的使命感和责任感为建设青岛地铁 4 号线出力。青岛市地铁四号线公司和项目部提前筹划，结合现场实际施工进度实行建设、监理、施工、勘察、设计单位全员值班制度，保障施工生产进度及安全质量可控；提前将现有场地规整，配足钢筋、防水材料、刀具、水泥等施工物资，保证物料充足；实行质量责任制、质量检查制度、质量奖罚制度，逐级落实到工班，责任到人；加强全员安全教育，做好冬期施工安全交底，增加冬期施工的安全意识，同时配齐劳保用品；做好节日期间的慰问工作和娱乐活动，确保留守人员 " 暖心 " 过节。

青岛地铁 4 号线全长 30 公里，连接了市南区、市北区、崂山区，线路总体呈东西走向。目前，全线 25 个车站已全部封顶，27 个区间中的 25 个区间已实现贯通。

来源 青岛地铁

编辑 王彦名

值班主编 董艳春