一骑绝尘，谷爱凌再夺一金。青春的洋溢、鲜明的个性与坚韧、突破极限的勇气，在这位 00 后小将的身上演绎得淋漓尽致。

纵观中国体育史上那些璀璨绽放的运动明星，谷爱凌的成绩算不上 " 史诗级 "，但若了解这位 00 后的人 生轨迹，你会为这份成绩下的表现盖上 " 肆意洒脱 "、" 难以逾越 " 的标签。在 2022 冬奥特别企划《冰雪新生》中，谷爱凌谈到了自己的心态：" 我也会害怕，可我更害怕不去尝试，害怕会自己设限。" 一些朴素的道理，只有经历过，才能发觉其中蕴藏的力量。

同样，在汽车行业，纵观中国工业发展四十多年的沧海与桑田，从 1999 年第六代雅阁下线的那场颠覆开始，时光的脚步不缓不慢地走过 24 年，冠道、型格、皓影 …… 一款又一款里程碑式的全新产品承载着每个时代对于信仰的不同定义。作为中国汽车行业最成功的合资合作典范之一的广汽本田，24 年 900 万的成绩称不上 " 绝对速度 "，但若回溯广汽本田 24 年厚重的发展轨迹，这个曾经的 " 领跑者 "，一直以其独有的姿态伫立在汽车市场的 " 主舞台 "，凭借 24 年的迁跃式发展，成长为一个与众不同的合资样本。

而细数广本的发展历程，了解它踩着时代节拍前行的经历，我们才能真正读懂今天的广本。

1998 年，广汽本田从荒芜市场中起步，那个时候，中国汽车被以桑塔纳、捷达、富康组成的 " 老三样 " 牢牢把持。彼时被成为广州本田站在改革开放滩前阵地的珠三角，承载着被时代寄予的厚望。

站在上帝视角来看，第六代雅阁当之无愧的成为了广州汽车工业的破局者。作为 Honda 最先进的全球车型，它让老三样黯然失色，为中国汽车市场带来了新的面貌。无论是 " 起步，就与世界同步 "、还是 " 世界品质，一脉相承 " 的广告语，都充分的强调了这一款国产雅阁在当时的品质和先进。

的确，第六代雅阁在技术上的成功往往容易被开创性 "4S 店 " 的销售模式所掩盖，殊不知，六代雅阁取胜之匙很大程度都可归结为其率先实现先进技术的 " 世界同步 "，2.3 升 VTEC 发动机、全自动空调等大量使用当时全球最先进技术，对于那个时代的中国消费者而言，雅阁身上的每一处都与世界同频。

所以，这便有了在雅阁进入中国的第一年就售出超过 3.2 万台、国内第一款销量破 100 万辆的骄人成绩，有了一个时代的标杆和千百万个家庭的印记。雅阁的出现使得国内中高级市场正式开启了全新时代，并且在 2002 年到 2008 年的数年间，广汽本田相继投放了奥德赛、A0 级小车飞度、A 级车锋范，进一步完善广汽本田产品的价格带。2007 年，广本在即将迎来第一个十年的辉煌之际，销量率先突破了 100 万。

广本一直知道，必须给予技术足够的敬畏，才有在重重包围中致胜的可能。于是，当中国汽车市场迎来高速井喷的黄金年代，广汽本田已然开始思考寻求新的技术突破和市场突破。

2013 年，FUNTEC 第一次被本田提出，它所带来的一系列技术升级大部分都围绕着发动机领域展开，其中就有我们所熟知的 SPORT TURBO、i-MMD 混动系统。与此同时，广本仍不满足于直接引进 Honda 全球车型，又率先进行本土化创新，聚集中国本土技术人才，在中国本地开发出 Honda 第一款中国专属车型凌派，将全球先进技术化为己用。

从 2016 年开始，广汽本田分别将 Honda 先进的锐 · T 动和锐 · 混动技术逐步扩展于冠道、雅阁、奥德赛、缤智等车型之上。锐﹒混动承载广汽本田的技术梦想，锐﹒T 动则彰显广汽本田的技术实力。

显而易见的是技术成为了广本增长最好的引擎，2013 年底广汽本田迎来同比近 38% 的大幅增长。次年，广汽本田再次迎来增长，年销量推高至 48 万辆。直至 2017 年，在合资品牌遭遇负增长下，广汽本田依然逆势上扬，在同比超过两位数的增长下，第一次站上了 70 万级的市场。

销量欣欣向荣，只因广汽本田不断变革创新。变是顺应市场形势而为，不变是恪守技术本源，这是一种专注和力量，深藏在每一位广本人的内心之中。

如今的广汽本田已形成涵盖自然吸气、涡轮增压、混动、插电式混动和纯电动的全动力矩阵，产品阵容从轿车到 SUV、MPV 全类型覆盖。洞悉未来智能网联趋势，广汽本田也在不断完善 Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统，2021 年导入 Honda 最新的 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，并将其搭载在全新雅阁（NEW ACCORD）、新凌派（NEW CRIDER）、全新型格（INTEGRA）及全新奥德赛 ( NEW ODYSSEY ) 锐 · 混动等车型，让更多用户享受到便捷、安全的智能出行新生态。

正因如此，广汽本田在车市高歌猛进时保持一份超然，在车市疲软乏力时却依旧后劲十足，这在疫情和芯荒双重冲击下的 2021 年体现得尤为明显。根据官方公布的数据显示，广汽本田 2021 年总计销售量 780266 辆，在全行业下滑的背景下，广汽本田更显 " 特立独行 " 完成高品质平稳发展。

从零起步到圈粉 900 万 +，恪守以技术为先导的广汽本田圈粉每百万的用户达成的时间跨度都在浓缩。第一个百万产销量用时 8 年，第二个百万产销量用时 3 年，第九个百万产销量只用了不到 14 个月，且车企销量增速明显与车市寒冬的主旋律 " 背道而驰 "。 正是 24 年如一日的技术加持，与时俱进的时间脚步，广本的每一款车型都长成了中国消费者信任的样子。

在我眼里，之所以会有 " 一日广本，终身广本 " 的口号，之所有广本时刻能与用户产生精神共鸣，始终离不开广汽本田 " 以用户为中心 " 的服务宗旨。而过去 24 年的奔赴历程，正式广本与用户双向奔赴的追梦史。

不同时代有不同的梦，但我们始终坚信的是，梦想在变，广汽本田陪伴用户逐梦的初心是不变的。2022 年 2 月，广汽本田进入累计产销 900 万台的崭新历史时刻。2 月 14 日情人节这天，广汽本田又用一部凝结着万千车主筑梦之姿的全新车主故事纪录片《出发即冠军》，向 900 万追梦人动情告白。8 分钟的短片，为我们勾勒了一副为热爱而奔赴，因追逐而精彩的人生画面，似乎在告诉我们，只要有勇气出发就能战胜昨天的自己。

广汽本田的勇气在于它从来不会只看重着当前的一亩三分地，他想的从来都是如何提高人们的出行生活，如何创新、如何引领行业变革，广汽本田从来都是贪心的，它致力于围绕品质、科技、生活无缝隙的给予人们愉悦。

比如为了最大限度地适应全国各地的使用环境，广汽本田推出的每一款产品，在上市之前都经历过独有的 " 极限环境 "+" 极限工况 " 的双极限验证；另外在 2020 年、2021 年，广汽本田则连续夺下 J.D. Power 中国新车质量研究（IQS）排行榜主流车品牌第一名。

再比如去年导入的 Honda 最新的 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，让车成为用户的好搭档，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和 OTA 在线升级等全新功能，进一步加速汽车的智能化进程，让移动出行更安全、更便捷、更加充满乐趣。

经过品牌的多年沉淀，广汽本田在去年也踏上电动化的征程，在时代的思辨中孵化出一种更为鲜明的产品与品牌形象。当自主品牌大举进攻高端市场、新势力不断冲击传统认知之际，走得快与走得稳，原本难以兼得，可广汽本田别无选择，不论是守护昔日的梦想亦或是完成历史性跨越，它都有义务和实力，一鼓作气扛起本田汽车迈入下个时代的大旗。

根据规划，2022 年广汽本田计划推出不少于 4 款新车，包括新款奥德赛、首款 H 标纯电车型 e:NP1，皓影中期改款车型以及一款全新的 SUV。其中，e:N 系列首款纯电动车 e:NP1 的导入，意味着广汽本田电动化事业崭新纪元的开启。

产品与技术的进化，也将伴随着生产布局的同步演进：从品质技术沉淀的黄埔工厂、到实现 " 废水零排放 " 的绿色增城工厂，到智慧高效的第三工厂，广汽本田还将继续投产高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，这既是守住广本人和用户的 " 梦想 "，也是紧跟时代脚步开创全新未来。

一个品牌是否成功取决于口碑，即用户的反馈。 在这个人人都喊着用户思维、用户企业，用户就是方向的时代来说。在品牌发展阶段谋求新用户是必由之路，但当企业品牌发展到一定进程，用户车主的口碑，才真正反应或者预示这个企业品牌的大楼是否坚实。

广汽本田从 1.0 时代的高品质标准化，2.0 时代的效率最优化，到 3.0 时代的全新服务品牌 "Fun Link 创享车生活 "，它始终以人和车为双核心，跨越升级体验价值，为用户提供全生命用车周期的优质体验，实现与更多车主共创美好。目前，广汽本田会员平台 "FUN 享会 " 会员数量突破 350 万，而广汽本田 APP 自 2021 年 8 月上线推广，注册用户达到 175 万。

更重要的是，为了最大程度连结客户，广汽本田亦将这项 " 粉丝盛宴 " 打造成现象级品牌文化 IP，连续三年实现规模与创意升级；不满足于只建立常规的车友组织，广汽本田成立了梦想同行 Club，集结了赛道与潮流文化的顶级大咖，成立了最大民间车队——躁梦车队，最大程度助力中国本土汽车文化发展。

德鲁克曾在点评企业运营时说，做正确的事情和正确的做事情，前者比后者要难得多。

持续打造优质内容从来都不是一条捷径，它意味着更多精力、时间成本的投入，意味着具备从用户中来到用户中去的能力，意味着要有敢于创新试错拥抱失败的勇气。但它才是 " 做正确的事情 "。

在这方面，广汽本田的方法论值得全行业深思借鉴。同样放眼当下，很多品牌通过用户共创不仅打出了自身差异化特征，还在亲民和调性之间找到了衔接口。因此，强化品牌、产品与用户间的真实连接，让消费者参与品牌营销之中，才能更好地传递品牌价值、真正地抓住用户。

文 | 孟俊陶