2 月 25 日美股盘前，理想汽车公布去年第四季度及全年财报，总的来看，这份财报释放了理想 " 稳步增长 " 的信号。

第四季度，理想汽车营收突破 100 亿元，达到 106.2 亿元，环比第三季度增长 36.6%，同比增长逾 150%，净利润 2.96 亿元，环比增长 104.5%，同比增长 494.7%，均高于市场预期水平。

总营收中，车辆销售收入环比大增 40.5% 至 103.8 亿元，占据总营收的近 98%，较上一季度略有增加。

2021 年全年，理想汽车全年营收为 270.1 亿元，同比增长 185.6%，因前几个季度处于亏损状态，尽管第四季度实现盈利，理想2021年的净亏损依旧较前一年增长111.9%至3.215亿元。

理想旗下唯一在售车型理想 ONE 的累计交付量为 90491 辆，较前一年增长逾 177%。

财报公布后，理想汽车盘前小幅拉升，一度涨近 2%。

细分数据显示，理想一直在提高研发、销售投入，其中研发费用环比增长 38.4%。

因去年五月推出新款理想 ONE 后交付量增加带动平均售价升高，理想四季度的毛利率升至22.3%，远高于蔚来的18%和小鹏的14.4%，为实现盈利奠定了基础。

在财报中的 CEO 寄语中，李想特意提到了去年 12 月底向车主们推荐的 OTA 3.0 车机软件，此次升级包含理想全栈自研的导航辅助驾驶 NOA 及结合视觉感知算法的完整 AEB 功能，理想因此成为全球第三家俱备 NOA 全栈自研能力的品牌。

且在发布财报的同时，理想还单独发布了一份公告，宣布技术部门出现较大人事变动——首席技术官王凯因个人原因离职，此前的汽车总工程师马东辉将负责接替负责智能汽车相关技术的研发，王凯今年将以高级顾问的身份帮助过渡。

另外，理想在财报中透露，为了满足日益增长的交付量，于去年12月与重庆市政府签署战略合作框架协议，将在两江新区建设生产基地。

在这之前，理想在常州和北京已经布局生产基地。根据报道，常州的年产能仅为 10 万辆，勉强满足理想的交付量需求，因此去年年中，理想接盘了北京现代第一工厂，目前正在进行扩建工程，据悉将于明年年末投产。

常州、北京后，再将布局扩大至重庆，可以看出理想对此后交付量增长的信心。李想曾在内部信中表示，目标是在 2025 年拿到中国智能电动汽车 20% 以上的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，年销 160 万辆电动车。基于这个数据，不难预测，理想之后几年会继续建设工厂和扩大产能。

对于今年第一季度，理想汽车预计交付量将为 3 万 -3.2 万辆，营收将为 88.4 亿 -94.3 亿元。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天