现代快报讯 （记者 李娜）日前，江苏省委省政府印发《江苏省综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》）。现代快报记者注意到，到 2035 年，江苏综合交通干线网规模约为 3.54 万公里，干线、城市群城际和都市圈市域（郊）铁路约 8300 公里，已建成和在建过江通道达 36 座，基本实现设区市主城区 30 分钟上高铁、60 分钟到机场，县级城区 30 分钟上高速公路、30 分钟上铁路，乡级镇区 15 分钟上国省干线公路。值得一提的是，江苏还将积极谋划长三角城市群至京津冀城市群、粤港澳大湾区和成渝地区的放射状高速磁浮网络，探索研究并择机实施沪宁高速磁浮通道。

到 2035 年，江苏综合交通干线网规模约为 3.54 万公里

当前，江苏交通运输发展取得突破性进展。综合交通网络主骨架基本形成，面积密度跃居世界前列，运输服务水平保持全国领先，海陆空国际运输大通道加快构建。预计到 2035 年，旅客及货运量仍将不断增加，旅客出行量年均增速约 3.0%，货运量年均增速约 2.1%，邮快件业务量年均增速约 5%。

据此，《纲要》提出，到 2035 年，江苏将基本建成便捷顺畅、经济高效、低碳集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，具有世界级城市群特征的综合立体交通网络高效畅达，有力支撑 "123 出行交通圈 "（1 小时都市圈通勤、2 小时畅行江苏、全国主要城市 3 小时覆盖）和 "123 快货物流圈 "（国内 1 天送达、周边国家 2 天送达、全球主要城市 3 天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。

具体来说，江苏将着力补短板、重衔接、优网络、提效能，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的省域综合立体交通网。到 2035 年，全省综合交通干线网规模约为 3.54 万公里，交通网络结构进一步优化。干线、城市群城际和都市圈市域（郊）铁路约 8300 公里，在综合交通干线网中占比提升至 23.4%；公路网络不断完善，高速公路约 7100 公里，占比约 20.1%，普通国省干线公路约 16000 公里，占比约 45.2%；水运优势持续发挥，干线航道约 4000 公里，占比提升至 11.3%。沿江沿海主要港口 5 个，其中国际枢纽海港 1 个；内河主要港口 3 个；民用运输机场 9 个及以上；邮政快递枢纽 7 个。

建成 " 轨道上的江苏 "，探索并择机实施沪宁高速磁浮通道

《纲要》提出，在综合立体交通网建设中，江苏将强化国家综合立体交通网主骨架中 " 京津冀—长三角主轴、长三角—成渝主轴、大陆桥走廊 " 在省域内的连通，加密省内运输通道，形成以南京为核心的 " 七纵六横，一核九向 " 综合运输通道布局，完善面向全球的国际运输网络。

在铁路方面，到 2035 年将建成 " 轨道上的江苏 "，打造由高铁、普速铁路、城市群城际和都市圈市域（郊）铁路，以及城市轨道等组成的多层次现代化轨道交通网。

在高铁方面，将贯通沿海、京沪、陆桥、沿江四大国家级高铁主通道，强化与京津冀城市群、粤港澳大湾区、成渝地区等便捷联系，快速联通山东半岛、中原、长江中游及海峡西岸等其他城市群。值得一提的是，江苏还将谋划磁浮通道网络建设。到 2035 年，将积极谋划长三角城市群至京津冀城市群、粤港澳大湾区和成渝地区的放射状高速磁浮网络，探索研究并择机实施沪宁高速磁浮通道。先行探索时速 250 公里级高速轮轨货运列车运输。

到 2035 年，规划形成 " 六纵六横 " 高铁网，总里程约 4800 公里，连接城区人口 50 万以上城市，实现综合运输通道高铁全覆盖。规划形成 " 三纵三横 " 普速铁路网，总里程 2100 公里。规划城市群城际和都市圈市域（郊）铁路约 1400 公里，连接城区人口 20 万以上城市、80% 的 5 万人口以上城镇，服务 1 小时都市圈通勤。

高速扩容，过江通道已建和在建数量达到 36 座

江苏跨江融合发展，根据《纲要》，到 2035 年，将着力完善过江通道空间布局，缓解过江交通压力，支撑城市群一体化发展，促进宁镇扬、锡常泰、沪苏通紧密融合。促进桥梁（隧道）与长江渡运的协调发展，推动建桥撤渡。到 2035 年，规划布局 44 座长江过江通道，已建和在建数量达到 36 座。已建和在建两种以上方式复合过江通道数量占比超过 20%。

在干线航道网建设方面，将打通通航关键节点，提升县级节点覆盖，完善干线航道布局，构建以长江干线、京杭运河为主轴，三级及以上航道为骨干，通江、达海、联网、畅通的千吨级航道网。到 2035 年，" 两纵五横 " 干线航道里程约 4000 公里。

建设完善广覆深达的公路交通网。在高速公路方面，以存量挖掘、新增优质增量和完善整体布局为重点，加快对繁忙通道的扩容改造。到 2035 年，规划形成 " 十五射六纵十横多联 " 的高速公路网络布局，总里程约 7100 公里。规划普通国省干线公路里程约 16000 公里。农村公路里程约 14 万公里。

打造长三角综合交通立体枢纽，中转换乘更方便

《纲要》提出，要完善综合交通枢纽布局，共同打造以上海、南京、杭州为中心联动合肥、宁波等城市的长三角国际性综合交通枢纽集群，建设宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大枢纽板块，打造世界级机场群和世界级港口群。

各种运输方式的一体化融合发展，将让乘客的换乘更加便捷。 《纲要》提出，要推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局，国际运输功能较强的航空枢纽实现 2 条以上轨道交通衔接，全国性铁路综合客运枢纽基本实现 2 条以上都市圈市域（郊）铁路或城市轨道衔接。灵活组织多层次轨道运营线路和开行方案，提供差异化轨道出行服务，提升全过程出行体验。推进城市快速路与干线公路高效衔接，系统优化进出城道路网络，推动规划建设统筹和管理协同，提升技术标准的匹配程度。

现代快报记者注意到，根据《纲要》，到 2035 年，江苏基本实现设区市高铁双向接入国家级大通道、普速铁路覆盖，县级节点高速公路双通道连接、具备条件的县级节点干线航道覆盖，乡镇节点干线公路连接。隔江相望的县级节点过江通道基本实现直连快通。享受快速交通服务的人口比重大幅提升，基本实现设区市主城区 30 分钟上高铁、60 分钟到机场，县级城区 30 分钟上高速公路、30 分钟上铁路，乡级镇区 15 分钟上国省干线公路。南京机场核心地位和国际门户功能明显增强。交通基础设施无障碍化率大幅提升，旅客出行全链条便捷程度显著提高，实现 "123 出行交通圈 "。

（文件截图）