新快报讯 3 月 2 日下午 16 时许，佛山市南海区九江码头上 11 个装有小家电、瓷砖等货物的货柜首次采用 " 湾区一港通 " 模式，通过驳船载运驶往广州南沙港，在南沙港换装国际班轮后离境运往东南亚地区。这标志着南海九江码头与南沙港之间的 " 湾区一港通 " 项目正式启动，大湾区再添进出口物流新通道 。

" 湾区一港通 " 是由广州海关、广州港联合推出的改革创新项目，是大湾区海关监管模式改革的重要举措之一。该项目以广州南沙海港作为枢纽港、珠江沿江内河码头作为支线港，将支线港视作南沙港的延伸，实现两港物流一体化运作，货物在两港间通过驳船开展区间调拨，24 小时通行。

据介绍，南海九江中外运码头地处西江主航道，年出口货运量约 250 万吨，主要服务南海及周边地区的生产型企业、贸易公司、货运代理等，涵盖小家电、陶瓷、家具、钢材、机械设备等多个制造业领域。此前因航道水深不足，大型国际货轮无法直接驶入码头进行装卸，货物需通过转关模式运至南沙港等港口换装出口。据统计，2021 年，南海九江口岸共有 38000 标箱出口货物运抵南沙港办理转关相关手续，约占该口岸总出口量的两成。

" ‘湾区一港通’模式提升了企业对于生产节奏、发货流程的掌控和选择，真正把海岸线延伸到了企业生产线，为企业带来了实实在在的便利与实惠。企业只需在启运地实行一次申报、一次放行，无需在海港口岸再办理转关相关手续，物流时间可以更为准确地估算，便于企业根据国际货轮航次提前办理通关手续，灵活安排出货周期，缓解库存压力、降低运营成本。" 佛山海关驻南海办事处综合业务科副科长汤文安说。

据统计，在新模式下，出口货物在南海九江码头完成海关手续，通过驳船运抵南沙港即可无缝衔接大船出口，通关周期缩短 2-3 天，企业相关成本降低 30%，同时可有效提高码头场地和集装箱周转效率。除 " 湾区一港通 " 模式外，在南沙口岸还有内外贸集装箱同船运输、启运港退税等多项跨境贸易便利化措施供企业选择，通过优化通关环节，再造物流流程，海关在做好监管工作的同时，为进出口货物通关按下了 " 快捷键 "。

" ‘南海九江—深圳蛇口’组合港叠加‘南海九江—南沙’‘湾区一港通’，打通了珠江口东、西两岸主要海港的水上高速通道，物流更加可靠，效率明显提升、成本有效降低，一年下来预计可为进出口企业减少 180 万元运输物流等方面成本。" 佛山中外运仓码有限公司总经理梁健新说。

为积极服务促进粤港澳大湾区物流一体化，广州海关持续推进 " 湾区一港通 " 改革项目扩容，因地制宜探索创新业务模式，推动港口企业依托信息化、智能化手段，整合集装箱底账数据、船舶信息、航行轨迹、视频监控数据等，实现物流过程的智能监控，促进大湾区枢纽港和支线港资源共用共享、国际海运与内河运输无缝对接。今年以来，" 湾区一港通 " 项目已出口货物 8500 多标箱，在佛山顺德、佛山三水和黄埔新港等码头实现常态化运行。

广州海关相关负责人表示，" 湾区一港通 " 项目是海关深入开展 " 我为群众办实事 " 实践活动，解决群众急难愁盼问题的重要举措，有利于进一步畅通物流链，稳定供应链，服务产业链，打造便捷高效的跨境贸易物流体系，助力优化口岸营商环境，更好地服务珠三角地区经济社会发展。

采写： 新快报记者 王娟 实习生 陈海丹 通讯员 关悦