近日，国际原油价格一路走高，国内成品油价也应声上涨，不少地区 92 号汽油已经突破 8 元大关，下一轮调价之后，95 号汽油或将迈入 "9 元时代 "。面对大幅攀升的油价，" 买得起车，加不起油 " 成了燃油车主们异常焦虑的日常，反之，新能源车主以及部分掌握了 " 省油秘籍 " 的车主朋友们却表现得十分淡定，其中以省油著称的日系车车主显得尤为从容，东风 Honda 品牌的车主就是其中的佼佼者。油价不断上涨，他们为什么从来不慌？

在外，怎么开都省；在这，怎么选都对。东风 Honda 多年来已经构建起丰富的电动化车型矩阵，为用户带来多样化的出行选择。早在 2007 年，东风 Honda 就以进口的方式率先引入 CIVIC HYBRID 混动车型，如今，东风 Honda 已经拥有包括 SUV、轿车、MPV 的全品类混动车型矩阵，以 CR-V 这款城市 SUV 开拓者为代表的插电混动车型，以及高品质纯电动车型 M-NV 在内的三种新能源动力车型矩阵。不管用户想买 SUV、轿车、MPV，还是油电混动、插电混动、纯电动车，东风 Honda 的电动化产品矩阵中总能找到满足用户需求的一款，真正让用户告别 " 油价飙升 " 的烦恼，用车生活更加省心、安心、放心。

燃油时代，东风 Honda 的混动车型以其省油节能、动力爆发性强、噪声小等优点，受到不少消费者的青睐。如今，东风 Honda 已经构建起包括英仕派锐 · 混动、艾力绅锐 · 混动、享域锐 · 混动、CR-V 锐 · 混动在内，囊括轿车、SUV、MPV 全品类混动车型矩阵，矩阵规模遥遥领先，核心技术优势明显。

东风 Honda 混动车型高效节油、畅快驾驶的技术密码是 Honda 研发多年的第三代 i-MMD 混动系统。第三代 i-MMD 混动系统搭载热效率高达 40.6% 的 2.0L 阿特金森循环发动机，拥有纯电、混合动力、发动机直连三种驱动模式，不仅加速迅敏，具备卓越的运动性能，而且节能优势突出，实现了同级别最高水平的燃油经济性。采用第三代 i-MMD 混动系统的享域锐 · 混动，百公里综合油耗仅 4.0L，用户可以随心所欲地体验驾享乐趣。英仕派锐 · 混动百公里综合油耗仅 4.2L，真正实现 " 中型车的动力、小型车的油耗 "，在油价大涨的当下，大大降低用户的用车成本。

作为中国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量，北京理工大学电动车辆国家工程实验室 2019 年就对东风 Honda 第三代 i-MMD 混动系统进行权威评测，评测结果显示，i-MMD 混动技术是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。

技术领先、动力充沛、燃油经济性出色，东风 Honda i-MMD 混动系统的优势已经由权威机构专业认证，而以 i-MMD 混动技术为基础，并全方位升级的 SPORT HYBRID e+ 插电混动系统，则在 " 更快、更远、更顺、更可靠 " 的优势之上，超越更好，节能进化。

搭载 SPORT HYBRID e+ 系统的 CR-V 锐 · 混动 e+，行驶更安全、动力响应更迅速、空间更静谧、燃油经济性也更高效。WLTC 工况下，CR-V 锐 · 混动 e+ 的百公里综合油耗低至 1.84L，纯电续航里程达 65km，这意味着 CR-V 锐 · 混动 e+ 的车主用纯电模式可以基本覆盖日常通勤场景，轻松告别油耗焦虑，随时随地体验高扭矩输出带来的驾驶乐趣。

无惧高油价，续航 0 焦虑。东风 Honda 一直致力于电动化的探索和实践，力求把最先进的科技和最极致的享受优先提供给消费者。除了混动和插混领域的不遗余力，东风 Honda 在纯电领域也积极开拓，早在 2019 年就推出品牌的首款纯电车型 X-NV，2020 年推出的纯电动质趣 SUV M-NV，满足用户的高品质纯电出行需求。

2022 年春天，传承本田 70 多年造车基因和先进电动化技术的东风 Honda e:NS1 即将投入市场。作为 Honda 在华首款纯电动车型，e:NS1 依托东风 Honda 高品质造车体系，在 " 动、智、美、质 " 等多维度实现突破，将为用户带来人车一体、独具 Honda 特色的全新纯电出行体验。

厚积薄发，方能致远！东风 Honda 不仅以完善的电动化产品矩阵为用户提供丰富的出行选择，其一贯先进的技术也让用户始终无惧油价上涨，轻松享受用车生活。随着电动化时代的到来，提前在电动化产品谋篇布局的东风 Honda，必将行稳致远，进而有为，持续为用户带来更加轻松无忧的高品质出行体验。