近日，记者从深圳市深汕特别合作区（简称 " 深汕合作区 "）前统中心了解到，该中心正积极开展《深圳市深汕特别合作区中心区北城片区中轴线立体城市控制导则》的规划编制工作，内容涉及深汕综合交通枢纽及周边 TOD 综合开发片区用地面积共约 56 公顷。

此次规划编制工作，将通过用地规模、规划指标、土地确权等方面的控制措施，有效结合高铁站及周边用地开发，用好车站强大的流量 " 凝聚力 "，" 引流 " 赋能城区产业，达到 " 站城融合 " 目的。

梳理建设时序分四步开发

深汕综合交通枢纽位于深汕合作区中心组团北城区（赤石镇），将汇聚深汕高铁、广汕高铁等线路，成为服务深汕、面向珠三角乃至全国，兼顾周边城市部分客流的主枢纽。

未来，深汕综合交通枢纽及周边 TOD 综合开发片区将建设成为城市高铁门户，也是高端商务区、总部经济等现代服务业聚集区，设展示交流、科技研发、未来总部、商务文化四大功能分区，包含总部办公、新零售、专业博览、关联孵化、互动商贸会议会展等。

为了把蓝图和愿景变成施工图和实景，区前统中心在完成编制《深圳市深汕特别合作区中心区城市设计与建筑风貌审查细则》的基础上，编制《深圳市深汕特别合作区中心区北城片区中轴线立体城市控制导则》。

据了解，此次规划编制工作将重点对轨道交通、物业开发和国铁范围之间进行工程界面划分，重新梳理和优化建设时序，分四期进行开发。第一期：在保障国铁部分独立开工的前提下，建设铁路红线内站房主体建筑及其下方地下空间；第二期：建设城市中轴线。其中包括公共空间、换乘大厅、景观及附属设施等；第三期：完善枢纽整体形象，开发西侧紧邻地块及地下空间；第四期：按城市开发时序，实现紧邻主体建筑的四角开发、核心区及外围区域开发。

据前统中心工作人员介绍，深汕综合交通枢纽按照统一规划、统一设计、统一建设理念，已经完成概念方案设计，正在开展详细设计，计划今年 8 月底前全面开工建设，于 2023 年具备通车条件。

坚持低碳示范 塑造绿色街区

除了打造 " 站城融合 " 模式外，此次编制工作的亮点还在于立足深汕生态禀赋优势，链接山水与都市，处理好发展与保护的关系，打造功能完备、体验优质、绿色生态的综合交通枢纽和门户地标建筑。

目前，区前统中心正同步开展《深圳市深汕特别合作区中心区北城片区集中供冷规划》规划编制工作，旨在通过区域集中供冷站，进行深汕综合交通枢纽及周边 TOD 综合开发片区的节能减排，打造 " 低碳示范区 "。

在绿色景观方面，深汕合作区将利用立体的上盖花园，通过结合建筑的交通、商业、体验、互动功能，汇聚活力中枢，打造深汕城市 IP。同时，陆续打造会展文创特色节点、滨海会议交流节点、未来社区绿谷、临山科普教育节点、里坑湖活力节点等多个绿色街区，同时保留大尺度生态空间作为远期战略预留。

深圳晚报记者 高向荣 通讯员 蔡鹏飞