现代快报讯（记者 李娜 通讯员 马芝倩）3 月 27 日，现代快报记者从中交二公局获悉，当天上午 11 时 18 分，随着最后一根锚杆吊装到位，仙新路过江通道北锚碇锚固系统全部安装完成。

仙新路过江通道为主跨 1760 米的双塔单跨悬索桥，跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二，由南京市公建中心承建，其中大桥北锚碇由中交二公局负责参建。

作为悬索桥的主要承重结构，大桥北锚碇为重力式锚碇，依靠其巨大的重力抵抗主缆拉力，基础采用沉井结构形式，沉井于 2020 年 5 月 21 日完成钢壳拼装，2021 年 7 月 21 日完成全部下沉施工任务、精准沉至地下 50 米深，2021 年 8 月 27 日完成封底施工，随后同步开展顶盖板施工、锚固系统及锚体施工。

锚固系统，是全桥重要的受力结构，大桥北锚碇锚固系统重量为 2304.621 吨，精调难度高，主要由后锚梁和锚杆组成。作为拉住大桥主缆钢丝的拉杆，北锚碇锚杆总数为 206 根，单根锚杆长度均为 21.71m，用 130 吨履带吊起吊，根据每层锚杆角度精确调整锚杆倾斜，到位后将锚杆安装在支架上，最终使锚杆的上端伸出前锚面、与主缆连接，锚杆的下端与后锚梁接头相连。

北锚碇锚杆于去年 12 月 21 日正式开始安装，除去因春节停工耽误的工期，仅用 60 天时间完成了全部 206 根锚杆的安装及测量调整，均符合设计要求，平均每天安装 3 至 4 根，最快一天可安装 7 根。

为加快推进大桥建设，中交二公局建设者克服人员组织、疫情防控、原材料供应困难、恶劣天气等影响，严把安全质量环保关，大桥北锚碇、北引桥按计划有序推进，北锚碇下一步将进行锚块及鞍部施工。