3 月 31 日清晨，随着最后一车的混凝土的缓缓注入，贵阳轨道交通 3 号线大营坡车站主体结构的最后一段顶板顺利浇筑完成，这也标志着大营坡站的主体结构顺利封顶，车站的主体工程全部完工。

顺利封顶

记者了解到，大营坡车站的土建工作隶属于贵阳轨道交通 3 号线土建 11 标，由中铁七局集团承建。车站位于新添大道南段、化工路路口，沿新添大道南段以东、南西向布置，车站主体结构总长 311.1 米，宽度 19.9 米，车站基坑深度约为 18 米，车站中心覆土厚 3.5 米，车站采用明挖、半幅盖挖、全盖挖顺作法施工。从体量上来看，大营坡站比标准车站稍大。

最后一段顶板浇筑

3 号线土建 11 标项目党支部书记解磊森介绍，作为地处贵阳闹市区的中大型车站，大营坡站的施工难度很大。据介绍，在施工中，项目部就面临着施工场地狭小、毗邻居民楼建筑物变形保护精度高、灰岩层硬度强、地下水及施工废水处理难度大、盖挖区域支撑架设难等诸多困难，同时，又由于车站处于老城区，渣土外运材料供应存在着时段性交通管制等等。" 我们可以说是被‘捆住了手脚’，施工过程真的很艰难！" 解磊森说，为了顺利完成施工任务，项目部自进场以来，积极与地方政府、交通、环保等部门及周边居民沟通对接，通过优化施工方案、调整施工顺序、统筹调配资源等方式攻艰克难。在整个施工过程中，项目部始终严格执行领导带班制度及高危工序专人盯控，坚持以标准化管理为准则，" 见缝插针 " 抢进度，精准施策保质量。在大家的共同努力下，终于安全顺利完成了大营坡主体结构的施工。记者了解到，大营坡站也是贵阳轨道交通 3 号线在闹市区的几座难点车站中率先全面完成主体结构的车站。

施工现场

目前，大营坡站的装修单位已经进场，项目部将尽快以高标准、高质量、高效率的完成附属结构及剩余工程的施工任务。

贵阳日报融媒体记者 余珉琨

编辑 周欢 / 编审 李枫 / 发 蒲谋