新快报讯 为助力市民便捷、安全出行，广州交投北环高速在行业内率先实现了全车型自助通行的作业模式，并陆续在全线收费站推广使用。据了解，广州交投北环高速广从收费站、广园收费站等多个收费站实现了 ETC/MTC 混合车道自助通行设备全覆盖，并打造出全国首个无亭式全车型自助通行收费站，为广大司乘出行提供了交通保障。

超大车流通行条件下自助设备全覆盖，有效提升通行效率

据了解，取消省界收费站以来，现行收费车道类型分为 ETC 车道和 ETC/MTC 混合车道，其中混合车道需要人工操作，存在收费效率低、通行速度难以提升等问题。对此现状，广州交投北环高速提出了自助通行车道的概念，打造出一套集自助发卡设备、自助缴费设备、电子发票系统、特情处理设备为一体的自助通行系统，并在全线多个收费站实现全车型自助通行设备全覆盖。该套设备支持支付宝、微信、云闪付等主流电子支付方式，司乘人员在 8-10 秒内就能完成整个支付流程，速度比人工收费提高了 50%，极大提升通行效率。以广从收费站为例，在超大车流通行的情况下，自助车道日均通行车辆 0.67 万，占比 32%，有效缓解收费站的交通压力，有效提升公众出行的便捷性、舒适性。

打造出全国首个 " 无亭式 " 全车型自助通行收费站

ETC 及自助设备投入使用后，原有收费亭的收费功能随之而被取代。为进一步探索传统收费站收费设施高效整合模式，北环高速率先将广园收费站原有收费亭全部拆除，实现了完全的自助发卡、缴费作业模式，打造出全国首个 " 无亭式 " 全车型自助通行收费站。目前，该收费站 ETC 车道收费岛只留下一体化栏杆机，混合车道及自助设备车道只留下自助设备与一体化栏杆机，并配置了全网口，为以后收费设备 " 云化 "，即实现云端控制现场设备打下基础。没有了复杂多样的设备，收费站变得更简洁、更美观、更安全，而且设备的功能比传统收费站更智能。

业内首倡 " 收费员 " 向 " 收费协管员 " 转变，提升服务水平。

根据实际运行情况，广州交投集团北环高速重新定义收费员岗位职能，在行业内率先推动收费员向 " 收费协管员 " 转变，将其原来单一的收费职能转变为引导司机使用自助设备，协助处理交通保畅、疫情防控、绿通查验、治超劝返、行人非机动车及摩托车拦截、设备故障报修等工作，实现 " 一职多能 "，使收费业务不再是 " 一人一亭 " 的配对管理，而是实现分区域的 " 包干 " 管理及对收费广场进行综合管控，现场人员配置减少了 58%，达到优化人力资源、提升服务水平的管理效果。

三大技术创新破解行业难题

1. 超五千万数据库，查询时间低于一秒，货车也可自助取卡。如何准确做到车型判定，是自助通行系统面临的第一个难题。对此，北环高速和广东联合电子服务股份有限公司研发了车牌信息库，将已确定车牌车型的车辆信息记录到数据库中，当车辆进入自助车道时能自动识别其车牌并根据牌照信息在数据库中查询对应的车型，在货车专用的入口自助车道内还设置了自动称重设备，禁止为超重车辆发卡，有效解决车型判定超限车辆拦截问题。目前，数据库已具备超过五千万准确数据，查询时间低于 1 秒，极大地提高了车道的通行效率。此外，自助设备配备了一上一下双工位，小客车、大货车均能使用，最大限度满足了司乘通行需求。

2. 实现 " 卡等车 "，发卡不用再按键。传统的自助发卡机需要司机到达收费车道，进行按键取卡操作，等待发卡机出卡后才能取卡通行。广州交投北环高速推出的自动发卡机能在车辆到达收费车道前线圈时自动扫描当前车辆的车型信息，将相应的发卡机工位，供司机取卡，减少司机按取卡键的操作。自动发卡机将传统发卡机的 " 人等卡 "，变成 " 卡等人 "，极大节省司机等待发卡时间。

3. 全省首创通行费发票全电子化，现金支付也能开电子发票。广州交投北环高速在广东省内率先实现通行费发票电子化。司乘完成支付后，通过扫码电子发票就能直接推送到用户微信号上，使通行费发票不仅仅只在现场索取，有效减少发票的打印时间和数量，在提高通行效率的同时达到节能减排的效果。如遇到司机不能自行扫码领取发票或没有电子设备、需要使用现金支付的情况，现场工作人员将积极协助、指引操作，协助司机扫码开具电子发票，全方位满足司乘人员的需求。

目前，北环高速广从收费站、广园收费站、广花收费站及沙贝收费站已全面实现通行费用支付电子化并常态化高效运转，为公众带来了更好的出行服务体验。

采写：新快报记者 黎秋玲 通讯员 广交投

摄影、视频制作：新快报记者 毕志毅