4 月 17 日上午，随着 " 黔进 16 号 " 盾构机刀盘缓缓破土而出，由中铁七局集团承建的贵阳地铁盾构区间——贵医站 - 大营坡站区间左线隧道历时一年五个月的艰苦建设，顺利实现贯通。

记者了解到，贵 - 大区间左线隧道长 1429.870m，线距 14m-17m，隧顶埋深 10.3m-39.3m，整体线形呈 S 型，主要穿越地层为中风化白云岩、中风化灰岩。贵 - 大区间的小里程端接贵医站，出站后沿北京路、大营路、新添大道走向，隧道穿越了神奇大桥桩基、贵开路高架桥桩基、北京东路口人行天桥、亚华小区及大量 1-9 层建筑物，而后两次下穿沙河大桥，穿越紫金庄园二期、永利星座，在下穿茶店大沟、侧穿新添大道立交后接入大营坡站。整条隧道周边地质条件复杂，溶洞多且地下水丰富，周边建筑物密集，施工风险高，难度大。

承担建设任务的贵阳轨交 3 号线土建 11 标项目书记解磊森介绍，" 黔进 16 号 " 盾构机自 2020 年 11 月 18 日始发以来，项目部不断优化完善盾构施工方案，对于重大危险源和风险点多次邀请专家进行现场论证及评审，对各风险点进行周密分析和充分论证，通过调整盾构掘进参数、增加同步注浆量、严格控制出土量、使用全土压掘进模式等施工措施和技术保障，为左线隧道顺利贯通奠定了坚实基础。

在施工过程中，面对工期紧、任务重、安全和质量风险大等诸多困难，项目部按照 " 人停机不停、把时间用足、空间用满 " 的方法，实行 24 小时不间断施工，24 小时监控量测严把过程控制关，不断优化施工方案，以科技创新推动施工生产，顺利完成了既定目标，积累了宝贵经验。

贵阳日报融媒体记者 余珉琨

编辑 王欣 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋