ZAKER 哈尔滨记者 刘希阳

哈尔滨交通公交公司第一分公司车队调度室总是非常 " 紧张 "：工作人员紧盯电脑屏幕，随时向运营车辆发送调度指令。连日来，市区各公交线路利用后台智能调度系统，监控车辆运营位置、拥挤度等数据，灵活调度车辆。近几日监控显示，车厢拥挤程度基本低于额定载客人数的 50%。

在公交第一分公司调度室，工作人员面前两台显示器，一个显示车辆运营模拟图，一个在地图上显示车辆运营情况。通过模拟图，调度员可以查看车辆运营间隔、拥挤度等数据。" 如果两台车距离太近或是太远，就会发生‘串车’或大间隔。" 调度人员通过系统可以与驾驶员进行语音交流，调整行车间隔。

而在以往，车队对车辆进行调度，只能等驾驶员返回终点时才了解路况，无法进行实时调度。" 智能调度系统就是我们的‘千里眼’。比如发现车厢拥挤度高，就说明站台有乘客积压，这时就需要派出备勤车辆及时上路，快速疏散乘客。" 调度员说，" 近几天从监控平台可以看出，车厢拥挤程度基本低于额定载客人数的 50%。"

作为国有公交企业，哈尔滨交通集团公交公司所有线路数量、车辆数量约占全市半数。该公司智能调度平台为三级结构设置，第一级调度平台设在公交公司办公楼，可以看到公司所属约百条线路运营整体情况，并可通过位于站台的摄像头，观察重点车站候车乘客数量，有需要时可以直接对车辆下达指令；第二级调度平台设在各运营分公司，可监管各自负责线路运营情况；第三级调度平台设在各车队，负责各线路日常运营调度管理。

另外，作为公交行业管理部门，市交通运输局建成交通运行监测调度指挥中心，可以监控国有公交企业、民营公交企业线路运营，市区 270 余条线路、6000 余台公交车全时段、全范围、全行程纳入智能调度系统监控。

编辑 王剑青

值班主编 张颖