新快报讯 5 月 17 日，在茂湛高速改扩建 TJ6 标涉路施工现场，一辆作业车缓缓向前行进，车辆一旁的机械手臂将一个个路锥稳稳放置在道路上，整齐排列的路锥将施工区域和行车区域清晰隔开。这是茂湛高速改扩建项目在省内改扩建首次引进的路锥自动收放车，实现了路锥的自动摆放和回收。

" 我们引进了新型设备——路锥自动收放车，项目施工所需设置的路锥均可实现自动摆放回收，有效保障了施工人员和道路作业安全。" 项目副主任曹志强介绍，不同于新建高速公路，改扩建采取 " 边通车、边施工 " 的模式，涉及封道作业时，需放置大量路锥对施工区域进行隔离防护。传统的路锥摆放和回收，主要依靠人工搬运，由于涉路施工作业点多，且道路车流量大，存在一定安全隐患。

路锥自动收放车由提升装置、摆正装置、平衡组件、控制面板四大核心组成。放置路锥时，工人只需站在作业车上，将路锥放置在机械臂的端头，机械臂能自动把路锥横置路面，收放车向前行驶时，固定的 " 卡口 " 和挡板经过路锥时能将其扶正；回收路锥时，收放车倒退行驶，" 卡口 " 经过路锥时将其放倒，机械臂顺势将路锥拎起，车上的工人就能把路锥从机械臂上拿出，收进车厢。

相比人工摆放，路锥自动收放车还大大提高了工作效率。以往项目进行交通管制时，需要工人分段摆放路锥，1 公里路段约需耗时 40 分钟，而使用路锥自动收放车，仅需 20 分钟左右就能完成，而且路锥更加符合摆放间隔的标准和要求。

为提升改扩建路段施工安全性，项目还将路锥自动收放车和安全防撞缓冲车搭配使用，保障司乘人员行车及项目施工 " 双安全 "。

茂湛高速改扩建项目起于茂名市电白区观珠，终于湛江市麻章区高阳，全长约 108.59 公里，按双向 8 车道高速公路标准改扩建，设计速度 120 公里 / 小时。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 沈高、张丽珊、李达隆