今年 4 月份，一则销量消息在汽车圈内引起了不小的轰动：比亚迪以 105475 辆的销量成绩一举超越了南北大众、丰田、通用等合资车企，登上了 4 月厂商零售销量排行榜冠军。

你以为就这了吗？刚刚进入 6 月份，比亚迪也公布了 5 月份的五月份的销量数据，为 114183 辆，同比大涨 152.8%，环比增长 8.25%，自此，比亚迪已经连续三个月销量突破了 10 万辆。虽然 6 月份销量榜单还没完全放榜，其它厂商的销量成绩仍未可知，但不出意外的话，比亚迪预计将会继续占据销量榜的前列。

具体车型来看，比亚迪旗舰轿车汉家族的表现可谓是相当抢眼。今年 4 月份，比亚迪汉家族以 13421 辆的销量表现，首夺中大型轿车销量冠军；今年 5 月份，比亚迪汉家族销量更是达到了 23934 辆，单月销量首次突破 2 万辆，也创造了自上市以来的最好成绩。

这一切，与比亚迪汉家族出色的产品力、不断进化的软硬件有着莫大的联系，同时，也是比亚迪以用户建议和市场需求为导向，对高端市场领域深入耕耘的结果。

为进一步满足用户多元化的需求，今年 4 月份，比亚迪对汉家族车型进行全方位升级，以更豪华、更高颜值、更强性能以及更出色智能，持续刷新着中国市场 C 级轿车硬核实力新高度，尤其是全面升级归来的汉 EV 创世版。

在重庆举办的全国媒体试驾活动取得热烈反响之后，" 驭电致远，汉为观止 " 汉 EV 创世版全国巡回试驾会火热开启。我们也通过场地试驾、道路试驾和静态品鉴，来切身感受汉 EV 创世版。

前后双永磁同步电机、系统综合最大功率高达 380kW、最大扭矩 700N · m，如果将汉 EV 创世版四驱车型的性能完全释放，仅仅只需 3.9s 就能够让车子从 0 加速到 100km/h，超越众多 V10 发动机的性能表现，一脚加速踏板剁下去，由于电动机扭矩输出特性，能感受到瞬间宛如有一股强大的力量将你牢牢摁在座椅之上，窗外景物飞速掠过，这是顶级超跑般的体验。

而 85.4kWh 大容量刀片电池的加持，即便是在如此强大的性能下，仍然能够保持 610km（CLTC 工况）的续航里程，相较于旧款车型提升了 60km，玩得尽兴也不用过多担心里程焦虑。

当然，性能强也需要刹得住。为了配合汉 EV 创世版如此强大的性能，汉 EV 创世版标配智能动力制动系统，产生最大制动力的时间要比一般车型快 3-4 倍，同时在布雷博（Brembo）高性能四活塞定钳的加持下，四驱车型百公里制动距离只要 32.8 米，实现全球同级别新能源轿车最短。

在普通人看来，这媲美顶级超跑的动力性能水准，无疑是相当暴躁的。但如果你只是将它当成一辆崩直线的利器，那你可就错了！当你亲身了解过后，你会发现，在暴躁当中，它还充满着 " 温柔与舒适 "。

毕竟作为纯电旗舰，汉 EV 创世版四驱车型在承袭原本高性能血统的基础上，新增搭载了 DiSus-C 智能电控主动悬架，拥有舒适和运动两种模式可选，让车辆可以实现毫秒级响应。

此次动态试驾包含定点绕圈、S 弯测试、颠簸路段及蛇形绕桩，在丰富的试驾科目测试中，" 过弯感受扎实、颠簸过滤彻底、十分具有档次感 "，这是汉 EV 创世版整套悬架系统最为直观的感受。

智能配置方面，汉 EV 创世版搭载的 DiPilot 智能驾驶辅助系统，最高配备 24 个感知元件，拥有包括 ACC-S&G 停走型全速自适应巡航系统、LKS 主动式车道保持系统在内的多项辅助驾驶功能。

当然，它的这份舒适，也很大程度上要归功于这一套智能驾驶辅助系统。因为这套系统核心亮点在于控制的细腻程度高，ACC-S&G 应对城市缓行路段跟车不会急停急起，并且即使短暂完全刹停，也无需重新设置；而 LKS 在对车辆修偏时不会一下施加过大的转向力矩，控制平缓而不突兀，这是在众多智能驾驶辅助系统上所体验不到的。

同时，汉 EV 创世版还配有 W-HUD 抬头显示及 DMS 驾驶员监测等功能，进一步守护驾驶安全。而后期它还将通过 OTA 升级实现：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，让辅助驾驶水平大幅提升，达到 L2.5+ 级别。

提及智能方面，自然不能不说到智能座舱。汉 EV 创世版搭载了最新的 DiLink 4.0（5G）智能网联系统，拥有包括 5G 速联、双频定位导航技术等先进技术，UI 设计简约清爽、控制响应丝滑流畅。

而更让人印象深刻的是汉 EV 创世版优异的隔音静谧性表现。其配备有双层镀银玻璃，再加上多重 NVH 声学优化，即便车速达到 120km/h，驾驶员内耳噪音也仅仅只有 62 分贝左右。此外，汉 EV 创世版配备有 12 个扬声器的 HiFi 级定制丹拿音响，打造出的环绕式听觉盛宴，为全车用户营造身临其境、走进音乐现场的听音场景，任何驾驶状态下均有高品质听觉体验，堪称 " 移动私人音乐厅 "。

要性能、要舒适、要豪华、要质感，似乎，在 30 万元以内价位很难找到一款比汉 EV 在这些方面均更加出色的车型，体验过后我也明白了，为何自上市以来汉家族能够累计销量 20 万 +、上市以来月均销量 1 万、位居中大型轿车 TOP1，甚至单车平均成交价 25 万 +、还有 60% 的汉车主是从传统豪华品牌换购的了。

" 十年磨一剑 "、为用户倾心打造的 " 全球超安全智能新能源旗舰轿车 " ——比亚迪汉，在上市之初，便有着 "12 项全球之最 " 和 "9 项中国之最 " 的硬核产品力，不仅刷新了同级车型的标准，还为新能源汽车树立了安全、性能和豪华三大标杆。

而比亚迪汉的到来，也打破了国内豪华 C 级车市场由 BBA 三巨头常年盘踞的局面，让我们知道我们自主品牌车型也可以如此出色，拿下豪华 C 级车细分市场冠军宝座这就是最好的证明。

如今，全面升级归来的比亚迪汉家族，以 23934 辆的销量，交出了一份耀眼的 5 月份成绩单，蝉联 C 级轿车冠军已毫无悬念。如果不出意外的话，这份销量成绩还可能达到 BBA 三巨头 "56E" 的总和，真正做到 "1 打 3"，国内豪华 C 级车市场的历史，将被重新改写！