今天（8 月 15 日）上午，随着最后一块合龙段包板焊接完成，贵州德余高速乌江特大桥主拱顺利实现合龙。

德余高速乌江特大桥是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。位于贵州凤冈县、思南县、石阡县三地交界处，全长 1834 米，主桥跨度 504 米，大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥 60 个节段均使用高强度螺栓连接，具有结构新、精度严、风险高，施工难度属世界同类型桥梁前列。

建设期间，项目团队以科技创新为引领，采用 " 立拼 + 卧拼 " 的双拼工艺确保精准成形，使用三维激光扫描、全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将拱肋合龙段误差控制在 2 毫米内。

同时，项目部实行 " 工厂化制造、标准化生产、模块化安装 " 装配式建造理念， 60 个拱肋中最大节段重 157 吨，首次借力乌江 " 黄金水道 " 进行大节段整体水上运输和吊装，降低了现场施工对环境造成的影响，实现绿色高品质施工建设。

据悉，德余高速从德江到余庆，全长 104.2 公里，总投资约 149.02 亿元，设计时速 100 公里，预计 2023 年通车，是贵州省唯一入选交通运输部首批 " 平安百年品质工程 " 创建示范项目的公路项目。乌江特大桥是其中关键控制性之一，合龙后的乌江特大桥主拱，将进行拱肋混凝土灌注、拱上立柱等施工，进入按期建成通车冲刺阶段。

据介绍，德余高速建成后将与杭瑞高速公路、沿德高速公路形成复合式互通立交，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。

来源 动静

编辑 段筠 /编审 李枫 /签发 蒲谋