8 月 22 日，" 混动，更运动 " 东风 Honda e:HEV 混动技术及第十一代思域 e:HEV 体验会在成都拉开帷幕，搭载第四代 2.0L i-MMD 双电机混合动力系统的第十一代思域 e:HEV 正式开跑。

一直以来，东风 Honda 始终致力于电动化的探索和实践，秉承 "Stay.ahead" 的品牌理念，通过 "Seeing the future" 的电动化战略布局，力求把更先进的技术与更极致的体验带给用户。

到目前为止，东风 Honda 已率先构建起涵盖轿车、SUV、MPV 全产品链的混动家族矩阵，推出了纯电车型 X-NV、M-NV 及 Honda 首款纯电车型 e:NS1，建立了 HEV、PHEV、EV 电动化全矩阵产品阵营。

如今， e:HEV 混动技术最新成果——第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，首发搭载于第十一代思域，同时 Honda 为 e:HEV 赋予全新中文命名 " 强电智混 "，诠释其以电机驱动为主、注重强劲动力的技术特点。伴随最新混动技术的引入，东风 Honda 也由此迈入电动化转型的崭新阶段。

e:HEV 强电智混适用于所有日常用车场景，以高功率输出，实现畅爽驾趣。作为 e:HEV 强电智混的最新成果，第四代 i-MMD 双电机混合动力系统采用全新开发的 2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、IPU 智能动力单元、PCU 动力控制单元以及进化升级的 E-CVT（双电机）。

与第三代混动系统相比，第四代 i-MMD 混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性方面实现全面进阶，发动机空燃比范围扩大，双电机式 E-CVT 最大功率达 135kW。

全新开发的 2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机最大热效率高达 41%，最大扭矩达 182N · m，与最大扭矩 315N · m 的驱动电机，形成强势组合，让混动更运动，为用户带来超低油耗与畅爽驾趣体验。

第四代 i-MMD 混动系统拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换。在起步或中低速工况下，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不产生油耗；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而低负载的高速状态下，将由发动机直驱，而此时正是这款发动机运行的理想状态。

第十一代思域 e:HEV 正是享受第四代 i-MMD 混动系统技术红利的首款产品，在最新混动技术的加持下，思域带来了更畅爽驾趣体验。思域 e:HEV 聚焦用户的驾乘感受，通过第四代 i-MMD 独有的线性换挡控制、电动功率仪表，以及优化升级的主动声音控制，为用户打造出顺畅的加速体验，更能享受到油门、仪表、声浪完美匹配后，从触觉、视觉、听觉上感受到更真实且极致的畅爽驾趣。

不仅如此，第十一代思域 e:HEV 在外观方面也进行了升级，在外观细节上和其他东风 Honda 电动化家族车型一脉相承，增加了更具辨识度的混动专属 e:HEV 标识，采用蓝底 Honda 车标，视觉感受更具电动化特征。而更大尺寸的轮毂，则让思域展现出更强劲的运动化设计风格。

来到车内，第十一代思域 e:HEV 在保障舒适性与实用性的基础上，换装 SBW 按键式电子换挡，优化了驾乘质感；配备卡片钥匙，提升新车的科技属性；全新的 BOSE 音响，则为用户带来了更高品质的听觉享受；得益于 Honda CONNECT 3.0 智导互联与 Honda SENSING 安全超感两大系统，新车将为用户带来更智能、更安全的出行方式。

作为享誉全球的经典车型，思域历经十一代更迭，始终以先进科技引领时代浪潮。目前，思域已从单一产品，发展为涵盖从 Hatchback 到 Sedan、从燃油到混动，不断趋于完善的家族谱系。面向未来，依托于 e:HEV 强电智混技术的领先优势，东风 Honda 必将为用户带来更加愉悦而美好的汽车生活体验。