时隔 4 个月

就在今天下午 5 点

封闭修复施工的

洛新高架

回归啦

上午 10 点，在项目工地现场看到，作为无锡交通首个钢箱梁维修项目，G312 洛新高架桥梁维修改造工程已全线完工。

该工程的完工复通不仅将大大缓解 312 国道和 342 省道两条干线重复路段的货运压力，还将纾解锡城北部区域特别是惠山区钱桥街道地区的道路交通压力，为市民带来更通畅更安全的出行体验。

目前，该路段匝道口围挡已被移开

今天下午 5 点

洛新高架正式放行通车

迎接回归后的首批晚高峰车流

洛新高架为何要修？

老司机对洛新高架不会陌生，建成于 2006 年的洛新高架，是 312 国道无锡惠山段的重要组成部分。作为国省道共线段，该路段是我市过境货运的必经之路，车流量密集，日均通行车辆达 6 万余辆。

因此，钢箱梁桥面的 " 小修小补 " 成为这条要道的常态化养护任务，从 2018 年起洛新高架桥梁病害出现明显增长，2018 年至 2020 年期间维修达 40 余次。

为解决钢箱梁耐用性问题，确保桥梁通行安全，我市公路养护管理部门聘请专业技术单位对钢箱梁开展了特殊检查，发现桥梁 " 病害 " 频发的根源在于钢箱梁顶板裂缝及箱体内焊缝开裂。因此，本次维修不仅要进行路面修复，还要重点做好高架结构内部的修补。

洛新高架维修有哪些难点？

" 洛新高架桥梁维修改造工程是省交通运输厅年度公路养护项目，通过此次钢箱梁桥加固维修，同时拆除原桥梁混凝土防撞护栏并提升改造，提高高架交通安全设施的使用功能。" 无锡市公路事业发展中心养护科科长吴震华说，洛新高架维修的工程难点在于内部施工，钢箱梁内部气温超 40 ℃，施工人员需佩戴专业面具，前往钢箱梁内部完成焊接和 5 层内部涂装。

回归的洛新高架有哪些不一样？

吴震华表示，洛新高架钢箱梁段面层主要由浇筑式沥青面层和 SMA 改性沥青面层组成。

其中，浇筑式沥青是江阴长江大桥的同款材料，也是本次维修运用到的一项关键技术，密实不透水，耐久性、黏韧性好，具有良好的抗低温开裂能力，适应变形能力强，与钢桥面变形有很好的随从性。有了该材料的 " 加持 "，洛新高架不仅可实现更高的耐久度，车辆行驶在高架桥上也将更平稳，显著降低颠簸程度。

从无锡市公路事业发展中心获悉，洛新高架桥钢箱梁部分为三跨等截面连续钢箱梁，维修改造主要内容为钢桥面铺装挖除、摊铺 SMA 改性沥青混凝土及浇筑式沥青混凝土、钢箱梁顶面及内部裂缝病害维修等，于今年 4 月底开工，经过 4 个月艰苦奋战准时完成施工任务。

各位网友

这座高架是你

常经之路吗？

来源：无锡日报

记者：徐兢辉

见习记者：夏昊森

摄像：浦恒瑜