9 月 7 日，随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，8 号线一期耀远路站主体结构顺利封顶，为该线第 9 座主体结构封顶的车站。

耀远路站位于阜阳北路与耀远路交叉口，沿阜阳北路南北向设置，为地下二层单柱双跨岛式车站。车站主体全长 472.6 米，标准段宽 20.7 米，深度约 17.1 米。该车站属于超长基坑，地质为中风化岩层，且车站基坑距离阜阳北路高架仅 2.6 至 5 米，施工难度较大。

为最大限度降低车站施工对城市秩序、环境卫生、地面交通、既有设施、周边市民生活等方面的不利影响，合肥轨道集团优化施工方案，采用 " 热力管线悬吊 "" 高新技术材料养护 " 等创新工艺工法。

" 热力管线悬吊 " 工法，主要解决车站周边地质复杂、管线较多，特别是地下热力管线保护难题。通过相邻两道支撑梁上增加一道贝雷梁设于管线上方，实现对热力管线的悬吊保护，顺利完成了基坑开挖工作。

" 高新技术材料养护 " 工艺，是以新型可控高分子吸水材料 , 通过毛细作用向混凝土养护面渗透 , 同时不断吸收混凝土在水化热过程中产生的蒸发水 , 在一个养护期内保持混凝土表面湿润，保证了混凝土强度。相比以往的 " 循环水养护 "，该材料保水效果更好，从根本上提高了养护质量，大幅节约了人工、能耗及养护用水，高质高效完成了车站主体封顶任务目标。

截止目前

8 号线一期 12 座车站已有 9 座主体结构封顶，24 条盾构单线区间已有 6 条贯通。

来源 合肥地铁

编辑 周棨

值班主编 董艳春