近日，武汉地铁 12 号线茶叶所站 - 青菱站区间右线风井盾构接收端洞门帘布安装完成，为右线盾构风井接收做好了准备工作。

茶叶所站至青菱站区间在白沙三路与烽胜路交叉口西侧设置青菱站，线路出青菱站后线路向东地下铺设，出站后侧穿地铁 5 号线高架桥墩，依次下穿武南编组站、湖北工业大学、巡司河、湖工大学生宿舍、武汉地铁七号线、板桥村停车场出入口后到达茶叶所站。右线长 2329.966 米，区间纵坡为 "V" 字坡，最大纵坡为千分之 27.38，最小坡度为千分之 5，线间距 11 米～27 米，隧道结构覆土厚度 10.8～30.3 米。盾构穿越主要地层为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土、粉细砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩。区间左线设计里程范围为左线长 2341.003 米，左、右线纵坡为 "V" 字坡，左线最大纵坡为千分之 27，最小坡度为千分之 5；区间线间距 11 米～27 米，隧道结构覆土厚度 10.8～30.3 米。

目前左线已累计拼装 449 环，右线 342 环。期间，项目部每日监控测量，获取有效参数，实时召开工序分析会，共同解决施工过程中的疑难点。项目参建各方在安全管理、线路监控、资源保障、沉降监测、应急响应等做了全方位的努力。严格制定落实专项方案，严密管控盾构机掘进各项参数、出渣量及注浆量等，及时分析并优化调整掘进参数，针对掘进过程异常情况采取有效措施，各项技术质量安全指标满足规范要求，在历次检查考评中获得好评。

自左线 8 月 2 日到风井接收端以来，" 昆仑 42 号 " 盾构机也随之沉睡。随之将至，右线 " 昆仑 41 号 " 盾构机预估还有 10 多天到达风井接收端。为了确保盾构机顺利出洞，预先在安装洞门圈预埋铜环，帘布橡胶板以及折叶式压板，接收端头加固采用三重管旋喷桩进行加固。确保了盾构接收基座安装、加固、洞门水平探孔的搭设、洞门密封装置得到专家认可。项目管理人员事先对区间周围环境进行了深入调查，充分掌握周边情况，逐一排查安全隐患，为盾构施工的安全与质量提供了保障。

来源 盾构时代

编辑 周棨

值班主编 董艳春