通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区 90 分钟互达

新快报讯 记者许力夫 通讯员张朋飞 胡安江报道 9 月 13 日上午 10 时，广湛高铁湛江湾海底隧道 " 永兴号 " 盾构机顺利穿越湛江湾主航道，其间对湛江湾主航道未造成任何影响，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关，取得进展性突破。

湛江湾海底隧道是全线控制性工程，单洞双线，其中盾构段 7551 米，盾构开挖直径 14.33 米，管片外径 13.8 米，是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

据了解，此次通过的湛江湾海底隧道主航道长 195 米，为湛江湾海域最重要的海上运输线，最大水深 20.8 米，最低点覆土 16.7 米，最大水压 6 巴，相当于在一个指甲盖大小的面积上承受 6 公斤的压力，施工难度和风险很高。

广湛高铁正线全长约 401 千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算 998 亿元，设计行车时速 350 千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

湛江湾海底隧道顺利穿越主航道，标志着广湛高铁项目建设进入 " 加速度 "，也意味着湛江接入国家 " 八纵八横 " 高速铁路网又向前迈出了实质性的一步。广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区 90 分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。