石家庄日报融媒体记者 马冬

9 月 13 日凌晨 2 时 38 分，随着最后一孔 32 米单线箱梁平稳落在胜芳右线特大桥桥尾，标志着津兴铁路完成全部箱梁架设任务，至此津兴铁路桥梁全线贯通，为后续加快推进附属桥面系施工及上砟铺轨作业提供有力保障，也为全线运营奠定坚实基础。

津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度 100.79 公里，共设 6 座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中：天津西站至胜芳站利用既有津霸客专；胜芳站至固安东站为新建线路，长度 47.17 公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站 2 座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所 1 座，新线设计时速 250km。

此次箱梁架设因邻近既有津霸客专施工，项目部需要在短短 2 小时的封锁时间内，完成架桥机过孔、对位、运梁、喂梁、落梁及支座灌浆等一系列复杂工序。施工作业最小曲线半径为 1400 米，施工风险系数较大。针对难点，施工前强化对架桥机、运梁车、吊车等机械设备进行全面安全检查并落实好对作业人员的安全教育，施工过程中通过标准化管理、科学组织实施、强化盯控力量，顺利完成了架梁任务。

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。

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