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姜炎妍 哈尔滨日报记者 张鸣霄

在全国上下欢度国庆佳节之际，牢记 " 国之大者 "、将国产大飞机用材料研发生产作为 " 一号工程 " 的东北轻合金有限责任公司，收到中国商用飞机有限责任公司发来的《关于 C919 飞机完成型号合格取证的感谢信》。在东轻与商飞的共同努力下，克服困难、跨越障碍、寻求问题的解决路径，助力国产大型客机 C919 取证试飞。

就在两个月前，中国自主研制的大型客机 C919 完成取证试飞，参与 C919 研制的东轻人倍感振奋。与 " 大飞机 " 的共同成长之路，也是东轻技术提升、管理提升和质量提升之路，彰显了东轻保障国家战略需要的强烈担当。

在航空航天领域，新材料的应用是航空技术发展和进步的最重要推动力之一，民用大飞机所使用的主要材料包括铝合金、复合材料等。而作为大飞机国产机翼壁板唯一一家合格供应商，一直以来，东轻始终牢记 " 国之大者 "，将国产大飞机用材料研发生产作为 " 一号工程 "，统筹计划、周密部署、精准施策，破解了高综合性能匹配的 " 卡脖子 " 难题，在高合金化大规格锭坯的制备技术和多级强韧化热处理技术方面取得了一系列突破，材料的综合性能达到了国际先进水平，下一步，东轻铝材将为大型客机 C919 批量供货。

C919 大飞机项目启动初期，东轻就参与了型号急需的关键铝材研制，主要承担上下机翼壁板、薄板及配套型材等研制任务。" 这个长 16 米半，宽两米半的‘大家伙’就是 C919 的上机翼壁板，它有极强的耐力性，一角钱硬币大小的地方可以承受 120 斤的重量，在铝合金材料中是强度最高的一种。" 技术中心研发部主管工程师王凤春向记者介绍时眼中带着坚定。如此大规格铸锭成型，是世界所有铝加工企业的难题。东轻采用关键技术，用了近十年的时间，成功突破难题，为最终实现 C919 机翼壁板国产化奠定了基础。

一代飞机、一代材料。民机铝材认证是一个复杂的过程，对可靠性、安全性、经济性有极高的要求。2017 年 11 月 20 日，中国铝业公司与中国商用飞机有限责任公司在东轻正式签署民用航空铝材研制及应用合作协议，该协议的签署是以实现大型客机、支线飞机以及未来宽体客机用铝合金材料国产化应用，加快我国民用航空事业的快速发展，更好地实现国家航空新材料产业的战略布局。东轻把国产民机材料研制放在首要位置，科研团队集中力量，持续研发。在不断科研攻关下，东轻用了五年时间完成了具有耐疲劳性的下机翼壁板材料研制，目前，东轻已经有四款产品获得了工程批准书，进入了中国商飞的合格供应商目录，在研的还有五款材料，预计今年年底和明年，获得商飞的认证。

" 科技创新是驱动企业发展的核心动力，东轻在研发投入、人才培养、科技平台的建设和重大项目的争取做出更多的努力，为我们国家的航空航天、国防工业、国民经济和各种重点工程，提供我们铝合金材料的配套保障。" 东轻战略发展部经理刘显东向记者介绍道。

让中国的大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。C919 大型客机研制成功并取得型号合格证，是我国大飞机事业征程上的重要里程碑，也是东轻人接续奋斗的新纪元。东轻的民机铝材研制成果，解决了 " 卡脖子 " 问题，对我国关键材料研发具有重要意义。

编辑 李洪霜

值班主编 王坤