邓祁 哈尔滨日报记者 封娇 申志远

东北烈士纪念馆陈列着一辆德国西门子洋行制造的有轨电车，这辆电车车长 920 厘米、宽 215 厘米、高 300 厘米，是哈尔滨城市交通史最重要的物证之一，同时也是反映赵一曼在哈尔滨革命活动的最重要物证之一。

1927 年 10 月 10 日，哈尔滨市内电车轨道竣工。10 月 17 日，有轨电车正式通车。自此之后的半个多世纪里，它成为哈尔滨的主要交通工具。

中共哈尔滨党组织非常重视电车工人这支革命力量。1932 年秋，赵一曼被党组织派到哈尔滨工作，先后任中共满洲总工会秘书、组织部部长和哈尔滨市总工会代理书记。她经常到电车工人中进行抗日宣传活动，建立起党团支部和赤色工会组织。

↑ 赵一曼领导哈尔滨电车工人罢工时的电车

1933 年 4 月 2 日，伪满宪兵王文昌殴打电车售票员张鸿渔，负责管辖电车厂的电业局非但不保护工人，反而责骂工人给公司惹祸，激起工人极大的愤慨，准备罢工。

赵一曼连夜到电车厂指导党团员和积极分子组成罢工委员会，200 多名工人在厂内食堂集会，宣布罢工，并提出惩办肇事祸首、给受伤工人抚恤金等五项条件。

↑ 赵一曼领导哈尔滨电车工人罢工遗址

罢工委员会还散发了《告哈尔滨市民书》等传单标语和漫画，揭露了日本侵略者和汉奸的罪行。4 月 3 日，全市电车停驶，交通堵塞，秩序混乱。

最后，日伪统治当局迫于社会舆论压力，答应工人复工条件，由赵一曼等领导的这次电车工人大罢工取得了全面胜利，在东北人民抗日斗争史上写下了光辉的一笔。

编辑 封娇

值班主编 申志远