10 月 11 日有两条消息引人关注。

其一，10 月 11 日，南京市城管局召开了 " 南京市全面启动‘一网统管’机关事业单位共享新服务 " 新闻发布会。现代快报记者了解到，" 宁停车 " 平台现已汇总 440 余家机关、事业单位开放共享的独立停车院落，共计 7400 多个共享停车泊位已全部上线，市民可在 " 宁停车 " 微信小程序上，" 一站式 " 申请附近的机关事业单位院落共享泊位（详见今日快报 A４版）。

其二，截至 2022 年 9 月，全省机动车保有量为 2460.48 万辆，其中南京为 316.9 万辆。

车多，但停车位不多。以南京市建邺区莲花片区为例，不久前媒体报道称，莲花片区停车位总数为 9322 个，车位配比仅为 1：0.39。而 2019 年的数据则显示，南京主城区车位缺口达到 41 万个。停车难困扰着群众，对此不能不关切。

在科学决策的前提下，扩容停车位，自不必言。但在空间资源有限的情况下，通过大数据摸底、调节，盘活现有停车位资源，解决群众的燃眉之急，也非常重要。" 宁停车 " 体系的上马，就是其中一个亮点。

政府部门直面群众难点和痛点，扛起一份公共治理责任，值得赞赏。停车并不是小事，那种每天把很大精力投放到 " 抢车位 " 大战、开车外出办急事可硬是一位难求的忧急，很多人都体会过。可以说，车不宁，人不宁，停车难题直接影响着市民的幸福感。能不能用心用计推动停车难的缓解，成为相关部门面对的一项考验。政府部门就得心系群众冷暖，关注民生问题，做群众的贴心人、主心骨。

10 月 11 日，通过市民代表现场抽签，产生了新一年度 18 名可使用南京市城管局共享泊位的车主。参加此次摇号并幸运获得一年车位使用权的市民戴先生表示，此次获得的共享车位一月租金仅为 150 元，相较于附近月租高达 600 元左右的停车位，一年下来可节省近 6000 元的停车费用。显然，随着共享泊位的常态化运转，将会有更多市民告别停车难，并享受到实实在在的费用优惠。

值得一提的是，共享理念在城市治理环节中的运用，带来全新气象。

现实中，很多情况下，车位资源并没有得到高效运用。今年夏天，媒体报道称，南京一家园区有停车泊位 640 个，但园内企业登记的停车数量就有 879 辆。看上去 " 紧张 " 得不行，但经过分析发现，在非高峰时段，园区内不少车位其实都是闲置的。经过调节，园区拿出了 100 个车位参与共享开放。这个事例说明，共享停车位资源仍然有 " 开源 " 的空间。只要沉入基层，做好研判，就有希望发现更多可用于共享的车位，为群众提供更多 " 解忧泊位 "。

现代快报首席评论员 戴之深

（编辑 李蔚蔚）