现代快报讯（通讯员 吴宇 王海芳 记者 李娜）10 月 13 日下午，经过近 12 个小时的连续作业，由中铁大桥局承建的世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥常州侧下层墩最后一个横梁浇筑完成。现代快报记者了解到，这是常泰长江大桥 CT-A4 标项目部完成的又一个关键工期节点，标志着大桥常州侧下层墩全部完成，全面进入上部结构施工阶段，大桥建设取得重要进展。

常泰长江大桥为目前在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，公铁合建段桥梁主梁采用 4266 米连续钢桁梁，也是目前在建的最大连续长度钢桁梁。大桥在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面，将实现 " 四个世界首创 "：首创温度自适应塔梁纵向约束体系（TARS）；首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础；首创 " 钢箱 - 核心混凝土 " 组合索塔锚固结构；首创 " 钢 - 混 " 混合结构空间钻石型桥塔。

据介绍，本次浇筑的横梁位于常州侧一级公路引桥 C7# 墩，横梁长 32m，宽 4.9-5.5m，高 6m。为空腔预应力混凝土结构，采用 C50 混凝土一次浇筑成型。设计需要钢筋 143t，钢绞线 21t，混凝土 790m³。项目部超前谋划，积极协调解决施工中人员、材料及机械设备的配置。浇筑时落实领导带班制度，明确浇筑卡控重点和值班人员责任分工，有力保障了最后一个横梁的顺利浇筑。

常泰长江大桥连通常州市和泰兴市，路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长 10.03 公里。主航道桥为主跨 1176 米的钢桁梁斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨 388 米的钢桁梁拱桥。大桥上层桥面布置为 6 车道高速公路，设计时速 100 公里；下层桥面上游侧布置为 2 线城际铁路，设计时速 200 公里；下层桥面下游侧布置为 4 车道一级公路，设计时速 80 公里。

常泰长江大桥建成后，将使泰兴、如皋、海安到常州、镇江、宜兴、溧阳等地的公路交通时间大幅缩短，并且将进一步完善锡常泰都市圈城际铁路线，为长江两岸的融合发展打通快车道。

（图片由孙璐拍摄 编辑 吴嫣然）