25 日 15 时

随着 " 开路先锋 4 号 " 盾构机刀盘

缓缓旋转破洞而出

长春市轨道交通 6 号线硅谷广场站

至蔚山路站盾构区间左线

比计划提前 17 天顺利贯通

至此

由中国中铁承建的

轨道交通 6 号线 02 标段盾构区间

隧道全部实现洞通

这为轨道交通 6 号线未来施工奠定坚实基础

据了解，硅谷广场站至蔚山路站左线区间长 1478.561 米，左线接收端暗挖区间长 49.9 米。区间线路纵断采用 " 一 " 字坡，区间隧道穿越土层主要为粉质黏土层、全风化泥岩层、强风化泥岩层及中风化泥岩层，施工难度较大。在施工过程中，项目部先后克服疫情、汛期雨水多、渣土外运等困难，重视风险管控和技术创新，提前完成洞通节点目标。

由于硅谷广场站是轨道交通 5、6 号线换乘车站，车站接收、始发端不具备盾构机直接拆装机吊装条件，盾构机出洞后需进行平移至井口进行吊装。" 在车站结构不具备电瓶车运输的施工条件下，我们根据车站的结构进行统筹优化，采用双列电瓶车组 + 道岔装置优化施工方案，既解决了盾构施工电瓶车运输的难题，也满足了盾构施工需求。" 项目部主要负责人表示，在硅蔚盾构区间掘进过程中，两次采用盾构平移过站技术，相比传统方法简化了频繁焊接的操作，平移速度得到了显著提高。此次硅蔚区间盾构接收始发有效缩短盾构平移工期，为硅蔚区间盾构转场吊装再始发争取了宝贵时间，同时减少了环境污染，节约了施工成本。

来源：长春日报融媒体

编辑：古月

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