11 月 8 日上午 10 时许，在贵阳市花溪区贵阳轨道交通 3 号线一期贵州大学站至民族大学站右线区间施工作业现场，随着一阵电光石火闪耀，该区间最后一节钢轨头焊接完成，至此中国中铁一局参建的贵阳轨道交通 3 号线一期工程桐木岭至太慈桥站实现双向正线 " 长轨通 "，比节点工期提前了 7 天，为后续车辆调试及全线通车试运营奠定了坚实的基础。

据该项目负责人张希海介绍，地铁建设中，洞通、轨通、电通和车通是 4 个重要工程节点，其中，轨通分为 " 短轨通 " 和 " 长轨通 "。" 短轨通 " 是指一段段 25 米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，工程车辆可在其上行驶作业。当这些钢轨无缝焊接后，就实现了 " 长轨通 "。" 轨通 " 实现后，列车的运行线路就有了保证，其后环网、接触网送电成功实现 " 电通 "，地铁建设即由建设阶段全面转入调试阶段。

" 将一段段 25 米标准长的钢轨焊接成一个整体，这样就可以确保后期列车运行的平顺性和稳定性，提升乘客乘坐的舒适性，这也就是我们在乘车时听不到以前‘哐当哐当’声音的原因之一。" 张希海形象地向记者介绍道。

贵阳轨道交通 3 号线一期工程纵贯贵阳城市南北，起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，穿越花溪、南明、云岩、乌当四个行政区域，全长 43.03 公里。共设 29 座车站和 30 个区间。中国中铁一局承担着一标桐木岭站（含）至太慈桥站（含）、花溪南停车场及出入线 47.788 公里铺轨、41 组道岔铺设以及其他附属施工任务。

自 2021 年 9 月 30 日开铺以来，项目部在中国中铁贵阳轨道交通 3 号线指挥部的领导下积极参与全国 " 安康杯 " 劳动竞赛，持续做好安全生产相关要求，努力营造健康向上、和谐稳定的施工氛围。在全线设置了 3 个铺轨基地，投入新能源铺轨机 24 台、新能源轨道车 6 台、平板车 12 台、门式起重机 8 台、焊轨机 2 台，高峰时共有 530 余人参与施工生产，在确保安全的前提下，于 2022 年 10 月 12 日完成该区间 " 短轨通 "。同时为积极加快施工进度，项目部设置了 2 个焊轨作业面白天晚上两班倒，人停设备不停，连续施工，创出双机焊接日进度达到两公里的最高纪录，圆满完成了桐木岭至太慈桥站正线 1634 对长轨焊接头焊接任务。在此期间，项目部还先后荣获贵州省和全国 " 安康杯 " 竞赛优胜班组。

据悉贵阳轨道交通 3 号线一期工程是贵州省实施基础设施建设 " 六网会战 " 中 " 路网建设 " 的重点项目之一，是贵阳市扩投资、补短板、稳增长、惠民生的重要抓手之一，是贵阳市南北交通的主干线，开通运营后将进一步完善贵阳的城市综合公共交通体系，促进城市外围组团发展和城市空间拓展，显现轨道交通客流网络效应。

来源 贵州日报天眼新闻

编辑 周欢/ 编审 李枫/ 签发 蒲谋