日前，中保研汽车技术研究试验中心（以下简称中保研）披露了 2022 年首批测评车型的汽车安全指数（C-IASI）结果。此次测评共有 14 款车型参与，包括理想 L9、本田思域、领克 09、华晨宝马 X5、AITO 问界 M7 等热门车型。中保研针对上述车型进行了四大项测评，包括 " 耐撞性与维修经济性 "、" 车内乘员安全 "、" 车外行人安全 "、" 车辆辅助安全 "。

值得注意的是，此次测试车辆中大多车型在多项测评中都获得了 G 的优秀评级，但在中保研代表性的 25% 偏置碰撞中，由华为和赛力斯合作推出的问界 M7，其 A 柱在碰撞时疑似发生弯折，弯折的位置发生在 A 柱和车顶连接的地方。在业内引起不小关注。

有业内人士对 AITO 问界 M7 的安全性发出质疑，称 " 这款车型起售价高达 31.98 万元，在车身强度方面应该做出更多努力 "。

记者就此向 AITO 问界方面了解详情。AITO 问界官方客服回复称，尚未收到相关信息。

中保研方面的信息显示，在此次测评中，AITO 问界 M7 在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项评测中均取得了 G 级优秀成绩。同样在这三项测评中取得 G 级表现的，还有理想 L9、华晨宝马 X5、小鹏 P5 等明星车型。

不过，此次参与测评的 14 款车型在耐撞性与维修经济性方面均未能取得 G 级优秀成绩。其中，领克 09、欧拉好猫两款车型评价为良好（A），皇冠陆放、奥迪 A7L、理想 L9、宝马 X5、问界 M7 五款车型评价为一般（M），其他七款车型评价为较差（P）。

就此次测评评级而言，AITO 问界 M7 表现中规中矩。但值得关注的是，在此次中保研 " 驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞 " 测评视频中，有业内人士指出 AITO 问界 M7 的 "A 柱疑似发生了变形 "。同时，在该项测评中，乘员舱上部入侵量只取得了 A 评价，其车身结构也只取得了 A 评价。作为对比，理想 L9、领克 09 等车型在这两项子项测评中均取得 G 的评分。

因此部分网友和汽车类博主对 AITO 问界 M7 的安全性发出质疑。有博主指出，AITO 问界 M5、M7 两款车型是由赛力斯（601127）SF5 和东风风光 ix7 等原有车型优化而来。在车辆正向研发和车辆验证环节，AITO 问界品牌可能并未进行充分评估。

不过，AITO 问界客服否认了这一说法，称 " 车型均为自行研发、并符合中保研安全标准 "。也有观点认为，由于 AITO 问界 M7 在其它三项安全测评中均取得了 G 级的优秀成绩，因此整体而言车辆安全性有保障。

但值得注意的是，终端消费者对汽车 A 柱的强度、安全性颇为关注。公开资料显示，在 2019 年 12 月，同样是在中保研的安全性测评中，上汽大众帕萨特 2019 款 280TSI 商务版车型在正面 25% 偏置碰撞测试创下了彼时 C-IASI 的最差纪录，A 柱出现了将近 90 度的弯曲断裂，并造成车顶变形的情况。

在此之后很长一段时间，帕萨特国内销量曾一度陷入低谷。公开数据显示，2020 年 1 月份，帕萨特月销量直接从此前的 2.6 万辆降至 1.36 万辆，跌幅超出正常范围。

截至发稿，AITO 问界品牌和母公司赛力斯方面尚未对此次事件做出具体说明。但作为新晋头部造车新势力，此次 A 柱事件真相如何备受市场关注。

不过，11 月 9 日晚，认证为 " 华为智能汽车解决方案工程师 " 的博主（@碰个石头）在社交媒体上对此次碰撞测试进行了解释，其称，" 正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形 ≠ 安全性差！还有 A 柱变形 ≠A 柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被‘另类解读’带了节奏。"

该博主认为，问界 M7 在该项评价测试中，能够获得 G（优秀）的评级是因为对驾驶室的保护足够到位。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好地保证了驾驶员的安全，加上及时正确地打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。

"A 柱变形是因为问界 M7 在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A 柱要承担并分解大部分冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于 A 柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中很明确地指出，A 柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。" 上述博主说。

公开资料显示，今年 10 月，AITO 问界系列产品交付量达到 12018 台，环比增加 18.5%，这是其连续第三个月销量过万；其中，AITO 问界 M7 交付量为 4746 辆。自今年 3 月开启交付，AITO 问界共交付约 5.78 万辆新车。