11 月 11 日，深圳市轨道交通 13 号线首列车在中车广东轨道交通车辆有限公司（以下简称 " 中车广东公司 "）成功下线。图片

为全力服务深圳市轨道交通 13 号线全自动驾驶联调联试工作，中车广东公司新建的全自动驾驶试验控制中心同步启用。

深圳市城市轨道交通 13 号线车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，中车广东公司参与研制。车辆将服务于港铁在深圳的首条全自动驾驶创新型线路，能够进一步推动深港两地互联互通和粤港澳大湾区轨道交通建设。

以下为详情：

深圳市轨道交通 13 号线列车

列车采用轻量化铝合金车体，车身主体以白色为主，车身飘带采用 U 型贯穿式设计，搭配亮橙色线路色，充满活力与时尚感。

车头造型棱角分明，整体趋于扁平化设计，车头黑色区域与侧面窗区相呼应，整体性强。

在列车内部，司机室与客室采用贯通一体式的内装设计。应用新技术、新材料，具有智能化、轻量化、舒适性、安全性、适用性等显著特点。

深圳市轨道交通 13 号线车辆采用全自动驾驶技术，速度 100 公里 / 小时，8 辆编组（6 动 2 拖），车辆设计寿命 35 年。

NO.1 更智能

无人驾驶 智能诊断 远程控制

■ GOA4 等级的全自动无人驾驶技术。

■配置健康管理智能诊断系统，设置主要监测项点超过 2600 个，实施预警模型 104 个，可覆盖 14 个系统 / 设备的健康诊断。

■具备远程故障处理、复位及重启功能，智能化水平更高。

NO.2 更舒适

贯通一体 隔音降噪 温湿调控

■司机室与客室贯通一体式内装设计，人机工程学优化车内界面。

■加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉、一体式侧护板贯通道、全铺式复合木质地板等，显著提高车辆隔音降噪性能。

■空调采用空气净化装置，送风量自适应调节，设置强弱冷车厢分区，并可进行湿度控制。

NO.3 更节能

轻量车身 精细仿真 减振延寿

■轻量化铝合金车体，经过拓扑优化及精细化仿真分析的设计结构。

■转向架一系簧下轻量化设计，转向架减重效果显著，铝基复合材料制动盘、铝制齿轮箱等明显减轻车辆对钢轨的振动冲击，延长车轮和钢轨寿命。

NO.4 更高效

快速制动 模块集成 便捷运维

■提高紧急制动减速度。

■车下设备采用边梁托装方式，集成化、模块化设计，提升检修维护效率。

NO.5 更安全

双环网络 信息防护 高级防火

■列车通信网络采用以太网控车技术，双环网冗余设计增强可用性，并配置信息安全防护系统，保障车辆网络信息安全。

■采用最高等级标准的整车防火设计。

来源 深圳地铁

编辑 周棨

值班主编 董艳春