近日，零跑汽车公布三季度财报，零跑汽车第三季度净亏损 13.4 亿元，去年同期净亏损 7.19 亿元；第三季度营收 42.88 亿元，同比增长 398.5%；第三季度汽车总交付量为 35,608 辆，同比增加 186%。

整体来看，零跑汽车三季度营收和交付量大幅增长，但是随着公司在销售和研发等方面开支的增加，以及电池、芯片等零部件价格的上涨，公司的亏损仍在扩大。

据零跑汽车招股书，2019 年 -2021 年，零跑汽车的总收入分别为人民币 1.17 亿元、6.31 亿元、31.32 亿元人民币，复合年增长率为 417.48%；净亏损分别为 9.01 亿元、11.00 亿元、28.46 亿元，三年亏损总金额达到 48.47 亿元。预计 2022 年仍将持续亏损。

除了营收及汽车交付方面的信息外，Q3 财报还显示了零跑汽车在销售网络方面的进展。截至 2022 年 9 月 30 日，零跑汽车的销售网络持续扩张，共有 490 家门店，覆盖 156 个城市。

除此之外，零跑方面表示，其今年销量目标为 12 万辆左右，今年前十个月，零跑汽车销量共计 9.46 万辆。对于明年销量指引，零跑汽车方面表示，希望 2023 年可以在 2022 年的基础上实现翻倍，即 24 万辆。

但由于目前零跑以生产低端车型为主，且在营销、雇员等方面以及技术研发的投入增加，成本压力大盈利能力有限；再加上零跑在今年 9 月 29 日成为第四家上市的造车新势力企业，但是股价却遭遇了大跌；今年上半年势头正劲销量多月破万，而跑 10 月交付量为 7026 台，环比下滑环比 36.3%…… 种种迹象说明零跑遭受的困难重重。

不过据了解，零跑汽车将于今年第四季度推出 C11 增程车型，并计划于明年推出 C01 增程版。目前 C 平台包括未来新平台开发的所有车型都会同时推出增程和纯电版本。零跑汽车财报预计，随着 C 平台销量的不断上升，零跑汽车规模经济效应将逐步体现，可能会慢慢减少亏损。