2021 年 12 月，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段龙湖附中站作为粤东城际铁路 " 一环一射线 " 的先行工程率先启动建设，项目下穿苏埃通道节点预留工程完成施工。

近期，粤东城际铁路 " 一环一射线 " 项目全线开工动员活动在汕头举行，标志着粤东城际铁路全面进入施工阶段，汕潮揭都市圈实现半小时通勤指日可待。

据悉，粤东城际铁路 " 一环一射线 " 项目是国家发改委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要部分，连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽。与汕汕高铁、汕梅高铁、厦深高铁、汕漳高铁、广澳港铁路等连接，是畅通粤东交通内外 " 双循环 " 的重要布局。该项目线路总长约 140 公里，最高设计时速 160 公里，设站 31 座，总投资约 509 亿元，工期暂定 4.5 年，全线共分为 5 段，分别包括汕头至潮汕机场段、揭阳南至揭阳段、潮州东至汕头段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段。

" 一环一射线 " 连接起汕潮揭三市中心，将区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽 " 串珠成链 "。建成后将采用 " 小编组、高频次、公交化 " 的运输组织模式，站台候车、随到随走，方便快捷，出行效率大大提高；运用大站停和站站停相结合的开行方式，开行环线车、城市中心点对点等多种列车交路，全方位满足多种客流需求。同时，能加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，为粤东都市圈经济一体化协调发展和高质量发展注入更多经济活力。

目前，汕头交通领域开足马力，公路、铁路等交通基建全面推进。预计到 2025 年，汕头综合立体交通网布局将初步形成，基本实现汕潮揭都市圈半小时通勤、粤东 1 小时交通圈、粤港澳大湾区和粤闽浙沿海城市群 2 小时通达、与国内及东南亚主要城市 3 小时覆盖的 "123" 出行交通圈出行目标，步入高水平全国性综合交通枢纽行列。