文 / 羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 陈虎辉 杨军宁

近日，广州首条地铁环线——在建十一号线（火车站 - 琶洲 - 火车站）完成重要工程节点，在华师站攻克了近距离下穿现有运营线路三号线的难题，暗挖隧道与三号线的最近竖向距离仅 1.1 米。

现场施工作业

按照工程计划，十一号线华师站暗挖隧道需下穿现有的三号线华师至岗顶区间，隧道全长 64.4 米，紧邻三号线华师站，与华师站的最近水平距离仅 0.7 米，最近竖向距离为 1.1 米，与华师至岗顶区间隧道最近竖向距离为 3.17 米。

三号线区间隧道拱顶上方地质条件复杂、地面建筑物密集，广州地铁组织参建各方优化施工方案。为控制开挖对围岩的扰动，地铁建设者们引进悬臂掘进机，总结出了一套完善的悬臂掘进机暗挖隧道施工工艺流程。该机械施工与传统火工爆破施工相比，具有施工扰动弱、噪声小等优点，特别是在临近既有建构筑物区段，该机械可以大大提高施工生产安全。

施工过程中，地铁建设者们还对三号线区间隧道采取了相应的加固措施，并进行自动化监测，实时分析监测数据，确保施工期间的隧道安全。

截至目前，十一号线全线土建工程累计完成 85%。32 座车站中，2 座已开通，15 座已封顶，14 座正在进行土建施工，剩余 1 座在进行前期准备。32 个区间中，1 个已建成开通，20 个已贯通，10 个进行土建施工，剩余 1 个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线正在进行土建施工，9 座车站开始车站装修和机电安装施工。