近期，由 " 东风系 " 引发的 " 车价补贴大战 " 愈演愈烈，更多的车企也加入了进来。今日多个相关话题冲上热搜。

" 降价不一定能带来盈利，但可以打击对手。" 谈到今年年初打响的价格战，理想汽车（02015.HK/LI.US）董事长李想表示，" 这个行业压力最大的一点就是，两个头部企业（特斯拉 TSLA.US、比亚迪 002594.SZ）都能打价格战。"

2023 年开年，特斯拉以创纪录的大降价给了行业当头一棒，也让人们认识到今年车市的竞争会有多激烈。据红星资本局不完全统计，截至目前已有超过 30 个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战，甚至有车型优惠超 10 万元。

业内人士向红星资本局指出，无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。" 降价不一定能换来销量，但别人都降你不降，肯定会丢失市场。"

超 30 个汽车品牌打价格战

最高优惠超 10 万元

要利润还是要市场？多家车企的内部人士近日都向红星资本局表达了 " 今年市场份额是第一位，利润往后靠 " 的态度。

零跑汽车（09863.HK）董事长朱江明表示，" 现在是拼杀阶段，对一个企业来说，这是一个增长的市场，量更重要。零跑不会追求很高的毛利。"

据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少 30 个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过 10 万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。

车企优惠汇总（据公开信息制图）

一些车企还赠送质保、充电额度等其他福利。飞凡 R7 降价后还赠送 2 年免费充换电和 3 年智能座舱流量。奇瑞虽然没有降价，但旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源全系车型，非营运车辆首任车主享整车终身质保。

蔚来（09866.HK/NIO.US）866 车型迎来升级换代，2 月老款清库存，多种优惠叠加后综合降价可达 10 万元。新款小鹏 P7i 将于 3 月 10 日上市，老款 P7 还有额外的 1 万元现金优惠和 7000 元保险补贴。

宝马纯电动轿车——宝马 i3 被曝大力促销，最高降价 23.39 万元，35 万元的车 12 万元就能买走。3 月 9 日，红星资本局致电多个宝马经销商，对方均表示：" 这是假消息！" 经销商表示，目前宝马 i3 的经销商优惠在 8 万元 -9 万元，" 不过这是可以谈的，根据客户个人的贷款和用车情况，可以做到优惠 10 万元。"

此外，部分品牌发布的新车型还下调了入门价格。3 月 1 日，零跑 2023 款新车上市，C01 降价 3.5 万元 -5.8 万元，C11 降价 1.6 万元 -6 万元，T03 最低购买门槛降低 2.26 万元至 5.99 万元。3 月 2 日上市的比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版，售价下探至 9.98 万元，比亚迪 DM-i 车型首次杀入 10 万元以内。3 月 7 日上市的埃安 Y PLUS YOUNGER 比原入门版便宜了 2 万元。

降价并非良药

碳酸锂降价或成救星

" 早买早享受，晚买享折扣。" 今年以来，车企接二连三的降价让消费者的观望情绪明显。

据乘联会数据，1 月乘用车市场零售 124.1 万辆，同比下降 41%，环比下降 43%；2 月达到 139.0 万辆，同比增长 10.4%，环比增长 7.5%，1-2 月同比下降 19.8%。乘联会表示，2 月环比正增长，是春节和政策退出等综合因素下的合理走势。2 月各周销量并未大幅超越 1 月春节前对应周度的水平。

降价策略并不一定有效。1 月紧随特斯拉降价后，AITO 问界 2 月的销量环比下降了 21.68%，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）环比增长了 15.18% 至 6010 辆。

汽车行业普遍认为，2023 年开始将是真正决定生死的时刻，整个行业的压力巨大。特斯拉、比亚迪开启了价格 " 屠杀 "，让仓促应战的其他车企 " 血流成河 "。

李想指出，20 个点的毛利率是企业长期健康发展的最低毛利率。目前特斯拉和比亚迪的毛利率都超过 20 个点，这让它们有底气降价。马斯克 3 月 1 日透露，特斯拉下一代车型的制造成本还将再减少 50%。

相比之下，上汽集团（600104.SH）2022 年第三季度的毛利率为 9.94%，广汽集团（601238.SH）为 6.04%，小鹏汽车为 13.5%，零跑汽车为 -8.9%。吉利汽车（00175.HK）2022 年上半年的毛利率为 14.57%。蔚来 2022 年的毛利率为 10.4%，净亏损 144.37 亿元；理想汽车为 19.4%，净亏损 20.3 亿元。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，今年 6 月底即将全面推行的国六 B 排放标准，迫使部分燃油车清仓处理。锂电原料降价则是新能源车企降价的底气所在。

3 月 8 日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂均价报 37.3 万元 / 吨。李想判断，碳酸锂价格会长期稳定在每吨 20 万元 -30 万元。蔚来创始人李斌预测，四季度碳酸锂价格有望降至 20 万元 / 吨。

镍、钴、锰等电池原材料的价格也有不同程度的下滑。业内预测，到今年年底，动力电池价格可能跌到 350 元一度甚至更低。以此计算，100 度的电池包，成本可以降低 3.5 万元，80 度下降 2 万元。

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来源：红星新闻综合网友评论

编辑：王奇

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