什么是好声音？

把时光拉回到《中国好声音》音综刚问世那会儿，谁唱的好，谁唱得差，一名普通的听众仿佛都能判断「声音」的好坏与高下。

还有作为汽车座舱重要组成部分的音响，一个从来没有做过音响测试的消费者坐进车内，并不妨碍他来鉴别什么是好的声音品质。

但普通人能做的也仅限好与不好的维度评判了。比如陈奕迅和周杰伦，你只会说两个都是天王巨星，唱歌都还不错哟。再比如奔驰的柏林之声、宝马的哈曼卡顿、奥迪的 B&O 等，也许你能憋出 " 高音甜，中音准，低音劲 " 这样电影级别的台词，但要细说三者之间的差别，顶多也就补一句——都不如沃尔沃 S90 的宝华韦健音响来得那么通透。

是啊，在专业的声音从业者那里，有一套独特的描述声音的语言，比如，这个声音是 round 的，那个声音有点 blue，作为普通人来说则让人有点捉摸不透，只知道它作为音乐有 7 个音符，12 个音阶，在拨弦或是弹奏之间，物与物发生碰撞与共振，有时能唤醒我们铿锵有力的一面，有时又会幻化成《一个明星的诞生》里一段关于爱的告白。

在汽车厂家里，对于「声音」的研究，我自认为比亚迪和腾势交出了两份不同且让用户满意的答卷。

去年 7 月，比亚迪首次向外界公开最新的研发成果——全新 NVH 主动声设计，其 NVH 首专家张强与音乐艺术家方奕灵感碰撞，为 " 王朝系列 " 车型和 " 海洋系列 " 车型开发出不同风格的全新 NVH 主动声，前者优雅、大气，彰显传统文化底蕴，后者年轻趣味，颇有活力，主动声的加入不仅让每一辆车都拥有了自己的声音 DNA，同时也让比亚迪汽车品牌有了自己专属的声音。

同样，今年 3 月，腾势汽车与法国声学科技新贵 DEVIALET 帝瓦雷达成品牌战略合作关系，腾势汽车试图把完美的声场装进车里，打造一个移动随行的殿堂级歌剧院，伴随每一个不凡旅途。

如果说一辆车的音响对于驾驶者究竟有何分量？大概就好比给自己的驾驶技术加了一个 buff。作为消费者比较能直观感知到的配置，车载音响逐渐成为新车型重点宣传的亮点，腾势汽车「首席共创官」赵长江在活动现场也先是从车企视角回顾了车载音响进化史。1930 年汽车收音机发明可视作 1.0 时代，1956 年黑胶唱片播放器上车是 2.0 时代，1987 年原厂 CD 播放器出现则是 3.0 时代，而腾势将要重新定义车载音响 4.0 时代。

你也许以为这又是一个豪华品牌来卷汽车音响，无限制扩充扬声器了，但倘若如此，腾势真没必要折腾出这么大动静，还邀请帝瓦雷 CEO Franck Lebouchard 不远万里从法国前来参会了。

对于帝瓦雷，这位音响界的贵族，其 Phantom 系列不仅让诸如 Jay-Z、詹妮弗 · 加纳、时尚大帝老佛爷卡尔 · 拉格斐以及大家熟悉的埃隆 · 马斯克成为它的座上宾，同时还与有着超过 150 年历史的世界级艺术殿堂巴黎歌剧院一起推出过联名版。

自创立时起，DEVIALET 帝瓦雷始终致力于让声音在我们生活中回归应有的重要地位，不断试图用听感带来非凡生活体验，这与腾势汽车的理念不谋而合，首先，赵长江谈到了当前车载音响存在的主要痛点，音效不够出色、低频不够饱满、高频过于嘶哑。

而有了高端声学品牌的助力，腾势 N7 车载音响将呈现四大特征：高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音，摆出了想要一次性解决痛点的高姿态。

说得具体一点，腾势 N7 不回以堆料，以（发声单元）数量论英雄，它所定制扬声器将营造广阔而精准的声场，SAM 扬声器有源匹配可实现低至 20Hz 的深低音，帝瓦雷 SPACE 增强混合技术将产生空间音频般沉浸立体效果，同样来自帝瓦雷的 SDVC 速度感应音量则能实现声音自适应调节。

在 BOSS 音响的官方微信公众号上，曾出过一期科普如何鉴别汽车音响方法的文章，其中就重点提到，从技术角度来讲，如果没有专业布置，辅以成熟的算法和精确的调教，只是一味的增加更多的扬声器，反而会可能导致声扬的劣化和不精确，甚至无法形成一个完整的系统，带来欠佳的聆听体验。

在活动天当日，笔者暂时还无法进入腾势 N7 车内具体聆听这套音响的表现，不过，腾势不计成本地在现场搭建了八个帝瓦雷 GOLD PHANTOM 音响组成环形声场供与会者试听，个人感觉声音的自由流动把我推向更为真实自然的世界，Hi-Fi 级的纯粹音质营造了一个如幻似真的空间。

现场腾势 N7 的外观引来了不少人群的观摩，总之，这款强烈辨识度的运动感低姿态车身姿态辅以高端声学品牌助力的车载音响体验，腾势 N7 想要的或许是里外俯仰之间都有豪车的那份惬意吧。

当前，汽车品牌在往品牌向上的道路中，除了有出色的机械素质、智能表现和舒适体验以外，视听感受也确实成为了一些车型的标配，好消息是，刚正式交付不久的腾势 D9，在 2023 年 3 月收获了 10398 台的销量，这无疑是其有着优秀产品力的最佳佐证。

接下来，腾势 N7 势必也会以相同的姿态夯实腾势品牌在高端新能源车市场的地位，而目前它则以帝瓦雷车载音响为切入口，让用户「听」出同级 SUV 产品力的差别。