5 月 30 日，特斯拉首席执行官马斯克抵达中国，并与国务委员兼外长秦刚在北京会面。秦刚表示，中国新能源汽车产业发展前景广阔。中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。拿特斯拉汽车来比喻，发展好中美关系，需要把准方向盘，沿着习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进；及时 " 踩刹车 "，避免 " 危险驾驶 "；善于 " 踩油门 "，推进互利合作。

马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对 " 脱钩断链 "，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

作为全球最大的动力电池生产厂商，宁德时代在 2020 年 7 月进入特斯拉供应链，开始向特斯拉供货，成为继松下和 LG新能源之后，第三家电池供应商。次年，特斯拉便成为宁德时代的最大客户，当年共采购 130 亿元的锂电池，占宁德时代总营收的 10%。

2022 年，特斯拉为宁德时代贡献的锂电池销售收入为 380 亿元，在其总营收中的占比扩大到 11.59%，特斯拉也连续第二年成为宁德时代最大客户。未来宁德时代全新的高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海 Megapack 超级工厂的产品中，可拭目以待。

特斯拉或将从宁德时代获得技术许可，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。今年 2 月 14 日，福特汽车与宁德时代签署了一项协议，确认计划投资 35 亿美元在密歇根州建造磷酸铁锂 ( LFP ) 电池厂。福特汽车通过设立一家子公司 100% 拥有电池工厂的股权，而宁德时代则向福特进行 CTP 技术许可。

根据美国即将实施的《通货膨胀削减法案》，新设立的电池厂将能够得到最好的情况是，在投产后的初期，消费者购买装载新电池的电动汽车能够获得 7500 万美元一半的税收减免，随着电池原材料最终实现完全本土化采购，最终获得全额的税收抵免。

宁德时代董事长曾毓群此前曾表示，" 进入国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场经济的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位。"

最后，考虑到此前不久特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪 的刀片电池的生产的 MODEL Y 基础版，而此前 MODEL Y 基础版一直使用的是宁德时代的磷酸铁锂方壳电池，因此双方是否会巩固并加深其最传统的动力电池之间的合作关系，也令人浮想联翩。毕竟目前，特斯拉是宁德时代动力电池的最大客户，而特斯拉的电动汽车也面临着扩产降本，需要电池供应商保供的头等大事。

作为马斯克访华后会见的首位中国企业家，曾毓群的宁德时代和特斯拉之间达成的具体合作事项也值得期待。

来源 / 杜金怡