近日，国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。6 月 21 日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。要点如下 ↓

新能源汽车车辆购置税减免延长 4 年

新能源汽车车辆购置税减免政策从执行到 2023 年 12 月 31 日延长至 2027 年 12 月 31 日，延长 4 年。其中，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。

对购置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定 3 万元的减免税限额；对购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日享受减半征收的新能源乘用车，设定 1.5 万元的减免税限额。

截至 5 月底

全国充电基础设施已超 600 万台

随着我国新能源汽车产业的快速发展，充电基础设施建设规模持续扩大，布局更加完善。

从规模看，2015 年到 2022 年，我国充电基础设施保有量从不到 10 万台增长到 521 万台，年均增长超过 70 万台。特别是 2021 年以来，" 车 "" 桩 " 呈同步爆发式增长态势，截至今年 5 月底，充电基础设施规模已达到 635.6 万台。

从结构看，公共充电桩约占 33%，私人充电桩约占 67%，公私兼顾相对合理。

从布局看，充电基础设施建设更加完善。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过 80%，服务半径与加油站相当。全国 65% 的高速公路服务区具备充电条件，初步形成 " 十纵十横两环 " 的高速公路快充网络。

充电桩建设将着力破解三大 " 难 "

对于群众反映最为强烈的 " 找桩难 "" 进小区难 "" 公路充电难 " 等问题，我国将采取多个针对性更强的举措。

针对 " 找桩难 "。一方面，要重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设。另一方面，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。

针对 " 进小区难 "。在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定 100% 建设充电基础设施或预留安装条件。

针对 " 公路充电难 "。要建设便捷高效的城际充电网络。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。

来源：新闻联播

编辑：王奇

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