据德国《世界报》援引兰博基尼首席执行官的言论称，兰博基尼内燃机车型在生产结束前已经售罄，这家豪华汽车制造商正在向纯混合动力阵容过渡。

兰博基尼 CEO Stephan Winkelmann 表示，兰博基尼 Hurac á n 和 Urus 两款燃油车型订单已全部排满。Winkelmann 介绍，在 2024 年和 2025 年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代，最新推出的插电式混合动力车型 Revuelto 也将在 2025 年底前售完。

据兰博基尼此前透露的信息，Hurac á n 预计将在 2024 年年底推出插电式混合动力车型，Urus 则计划在 2024 年上半年转向插电式混合动力系统。据了解，兰博基尼 Urus 将在 2024 年取消燃油 V8 发动机的动力系统，并将采用 V8 发动机搭配插电式混合动力系统，其是继兰博基尼 Revuelto 后的第二款 PHEV 车型，预计 2024 年兰博基尼还将发布第三款混动车型。

2022 年 7 月，兰博基尼首席执行官表示，兰博基尼将把其投资计划从之前的 15 亿欧元提高到至少 18 亿欧元。Winkelmann 当时对媒体表示，这 18 亿欧元的投资是兰博基尼史上最大的一笔投资，兰博基尼必须面对全电动的时代，同时保持其品牌的价值。

2022 年 10 月 8 日，搭载 V12 自吸气发动机的经典超跑 Aventador 正式宣告停产。兰博基尼表示，随着兰博基尼 Aventador 的最后一款车型订单销售之后，兰博基尼的纯燃油时代将迎来终结，未来兰博基尼将逐步向电动化转型。

2023 年 5 月 12 日，兰博基尼 Revuelto 在中国市场公布售价，官方指导售价为 629.4994 万元，其将作为 Aventador 的继任者，成为兰博基尼旗下全新一代旗舰跑车。新车除了家族化的外观设计和楔形车身外，还首次采用了 V12+ 电动机的插电式混合动力系统，综合功率达 1015 马力。

按照计划，兰博基尼将在 2024 年底前实现所有产品线的混动化，其中兰博基尼 Urus PHEV 将在 2024 年下半年推向市场；Huracan 的继任者也将采用插电混动动力，其或由一台 V8 双涡轮增压发动机与电机组成。首款纯电动车预计将会在 2028 年问世，该车将定位为一台 2+2 布局的 Grand Tourer 跑车，从而对兰博基尼目前的产品线进行补充，未来将与保时捷 911 纯电动版形成竞争关系。由于兰博基尼 Revuelto 才刚推出不久，所以新的电动超级跑车不会很快问世，预计 Revuelto 有可能在 2030 年被取代。

兰博基尼官方负责人表示，如今大排量的内燃机满足排放标准的成本已经极其高昂，2025 年新的排放标准颁布时将带来更大的负担，即使到 2035 年欧盟并没有法律禁止销售内燃机汽车，但也会采取高昂的税收政策。同时混动车型也只是保证现有车型的折中方案，汽车生产的未来将是电池驱动的电动汽车。

财报显示，兰博基尼 2023 年第一季度营业额为 7.28 亿欧元，同比增长 22.8%，创历史新高；营业利润从去年同期的 1.78 亿欧元增至 2.6 亿欧元，同样创历史新高；利润率达到了 35.7%。销量方面，兰博基尼今年一季度共交付新车 2623 辆，为历史同期最佳，相较去年同期的 2539 辆增加 84 辆。兰博基尼表示，首款混合动力车型 Revuelto 在第一季度取得了不错的销量表现，为公司的电气化转型作出了良好的开端。

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