现代快报讯（通讯员 张园浩 记者 李娜）7 月 10 日，由南京市公建中心建设、中交二航局施工的南京仙新路过江通道乌龙山隧道实现贯通，为 2024 年全线建成通车奠定了坚实基础。

该过江通道全长约 13.5 公里。跨江大桥为主跨 1760 米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高 263.8 米。由中交二航局承建的 A3 标段长约 695 米，分乌龙山隧道，大桥南锚碇、南引桥三个部分。

乌龙山隧道位于南京市栖霞区，为浅埋偏压连拱隧道，全长 247 米，其中 20 米明洞，20 米半明半暗段，207 米暗洞，最大埋深不足 30 米。自 2020 年 7 月正式动工，2022 年 12 月右幅贯通，历时三年时间实现双幅贯通。

自隧道施工以来，项目团队克服了地质条件复杂、施工难度大、组织协调要求高等困难，严格落实隧道施工 " 管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭 " 的施工原则，并采用隧道洞内视频监测系统、气体监测系统、无线通讯系统，智能安全用电设备等一系列安全保障措施，确保安全管理无死角。

△乌龙山隧道航拍

" 乌龙山隧道下穿南京市区级文物‘乌龙山炮台遗址’，洞身穿越五级围岩，需严格控制地表沉降不超过 1 厘米，以保护遗址安全。为此，我们在隧道掘进前，采用地质、物探、钻探三结合的综合超前地质预报法，及时准确地预报地质结果，精细调整开挖进尺。" 中交二航局仙新路项目副经理郭石峰介绍，项目部还采用中导洞及侧导洞开挖法和机械化全工序作业，通过超前中管棚以及超前小导管施工，增强了围岩自稳能力，有效控制了地表沉降。

南京仙新路过江通道是 " 十四五 " 期间南京城市建设重大工程项目，也是南京 " 高快速路系统 " 的重要组成部分，其建设有利于缓解交通瓶颈，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，预计 2024 年建成通车，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的 1 小时缩减至 10 分钟。

（通讯员供图 校对 季林巧 编辑 李蔚蔚）