前不久

JF-22 超高速风洞通过验收

引发高度关注

这一国之重器的性能指标

在国际上达到了什么水平？

它又将开展哪些实验？

这篇文章比较长

但信息量很大

相当于约 30 倍声速！

记者探访 JF-22 风洞

走进位于北京怀柔科学城的空天飞行高温气动全国重点实验室，记者看到了刚刚通过验收的 JF-22 超高速激波风洞。

它全长 167 米，各项性能指标国际领先，为空天往返系统以及超高声速飞行器研制提供了有力支撑。

作为研制新一代飞行器的摇篮，JF-22 超高速风洞可以复现 40 到 90 千米高空、速度最高达每秒 10 千米，相当于约 30 倍声速的飞行条件。

据中国科学院力学研究所研究员、怀柔激波风洞项目负责人姜宗林介绍：

JF-22 吹出来的流场大概有 2.5 米直径，一般国外最大的是 1.5 米直径，可以放更大的飞行器；

在马赫数为 10 的时候，JF-22 可以达到 40 个毫秒，比国内外同类先进水平有成倍的提高，实验结果的精度也更高；

JF-22 总温高、总压高、性能高，目前世界上没有其它风洞可以相比。

瞄准天地往返飞行技术

科研团队首先展开研究

JF-22 超高速风洞的研发目标主要是为解决超高速飞行技术的试验研究问题，在项目验收后，科研团队首先展开的就是天地往返飞行技术的研究。

据中国科学院力学研究所研究员、怀柔激波风洞现场负责人韩桂来介绍，" 我们最近正要研究两级或者多级入轨的这样一个飞行器，火箭是垂直起降，将来我们要通过飞行器水平起降，然后飞到比方说 30 公里到 40 公里高度，再把第二级释放出来，接着往上飞，形成一个接力的模式，叫两级或者多级入轨，所以最近我们也正在准备这样一个相应的分离方案的实验，主要就是来探索下面级跟上面级产生分离的过程。"

而另据姜宗林介绍，" 风洞研究的话，我们已经把高超声波分离的概念解决了，从实验的角度，我们非常成功、非常安全解决这个问题了。另外，我们还要做不同飞行速度下的分离，拿到这些数据，飞行器设计、飞行实验就非常容易了。"

JF-12 和 JF-22

覆盖全部 " 飞行走廊 " 实验能力

2012 年研制成功的 JF-12 复现风洞，总长 265 米，成为当时国际最大、整体性能最先进的激波风洞。而 JF-22 超高速风洞也于近日完成验收开始正式运行。

JF-12 复现风洞和 JF-22 超高速风洞分别是对应领域规模最大、性能最先进的激波风洞，使我国成为高超声速领域唯一具备覆盖全部 " 飞行走廊 " 实验能力的国家。

JF-12 复现风洞和 JF-22 超高速风洞可分别实现每秒 1.5 到 3 千米和每秒 3 到 10 千米的实验条件，共同构成覆盖马赫数 5 到 25、飞行高度 25 到 90 千米的气动实验平台。

姜宗林介绍说，可以利用风洞做高超声速发动机试验。" 我们实验室提出一种新型的发动机，叫做驻定斜爆轰发动机。现在我们用 JF-12 已经做到马赫数 7 到马赫数 9，现在看来新型的发动机比传统的发动机热效率要高 50%，燃烧稳定；JF-22 准备从马赫数 9 一直做到马赫数 16。如果有这样一个发动机做完之后，我觉得对我们国家下一步的航空航天技术是一个非常大的推动。"

此外，科研团队还将利用激波风洞实验平台，展开滑翔式飞行器、天地往返飞行器、多级入轨飞行器等研究，支撑和服务国家高超声速科技领域重大需求和关键技术攻关。

来源：央视军事综合 CCTV-13《共同关注》

编辑：王奇

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