特斯拉 7 月 19 日发布了 2023 年，特斯拉表示，公司在生产、交付和营收等方面，都实现了创纪录的成绩！

第二季度市场预期 245.1 亿美元，特斯拉营收 249.27 亿美元；第二季度调整后每股收益 0.91 美元，市场预期 0.81 美元；净利润 27 亿美元，同比增长 20%，但营业收入同比下降 3% 至 24 亿美元，营业利润率降至至少 5 个季度以来新低的 9.6%，部分由于激励措施和折扣。 自由现金流 10.1 亿美元，市场预期 21.8 亿美元；毛利率 18.2％，市场预期 18.8％。特斯拉仍然预期全年汽车产量为 180 万辆，低于市场预期的 190 万辆。

财务业绩尤其是营收上，特斯拉实现了创纪录的季度成绩！研发费用上，特斯拉上一季度共支出 9.43 亿美元（约合 68.15 亿元人民币），同比增长 41%，相当于数家造车新势力研发费用之和。

从本季度和今年上半年的财报数据来看，特斯拉的销量和收入仍处于高速增长阶段，增速均接近 50%。

但从毛利率和利润率的角度看，最近几个季度均处于下跌状态，下跌的主要原因有两方面：

1、海外因素：欧美仍处于通胀加息状态，基准利率达到了 5% 左右，贷款利率预计更高，导致消费者购车成本提高，从而对需求端造成影响。

2、中国区因素：中国是全世界新能源汽车市场最卷的市场，没有之一，国产新势力在销售、配置、定价等方面，都表现的十分激进，这导致国产电动车相对特斯拉就有更高性价比，加之特斯拉车型较少，更新缓慢，导致竞争力和需求下降。但是无论中国区做的如何，都不会影响特斯拉的长期增长，因为电动车全球覆盖率还是较低，还有大量的海外市场供特斯拉去占领。长期看，特斯拉的收入超越苹果问题不大，但利润很难超越，市值也有机会达到苹果的水平。

同时，特斯拉研发费用在营业总支出中占比为 44%，远高于传统车企。据大众、奔驰发布的 2023 年第一季度财报，二者研发费用在总营业支出占比分别为 20%、35%。

结合全球第二季度超 46.6 万辆的交付量，有财经分析师解读财报指出，特斯拉的单车研发成本约 1.46 万元人民币，这是行业平均水平的近 3 倍。

与亮眼的财务数据形成鲜明对比的，是特斯拉在成立 20 年内，营销广告支出几乎为 0。不得不说，这就是头部效应。特斯拉扎扎实实打磨产品、提升服务，让企业在没有广泛营销的情况下，也能持续赢得消费关注。这也难怪有网友说：" 管他营销还是广告，和我半毛钱关系没有，我只关心车是否够好、价格是不是实惠。"

不止于车，特斯拉也正在人工智能和能源业务上飞速发展。财报内容显示，7 月，Dojo 超级计算机已进入生产阶段，特斯拉神经网络算训能力进一步加强，这将加速提升特斯拉的自动辅助驾驶等能力。2023 年第二季度，特斯拉太阳能产品装机量达 66MW，储能产品装机量达 3.7GWh，同比增长 222%。" 秘密宏图第三篇章 " 加速落地。

以上种种，很好地诠释了特斯拉 " 不打广告依旧是顶流 " 的秘密——特斯拉的成功，绝非是为了谋求更大的市场利润，而是为了推动可持续能源时代的到来，用产品与技术，让人们的生活变得越来越美好。