7 月 21 日，华为云智能驾驶创新峰会在内蒙古自治区乌兰察布召开，会上，华为云正式发布乌兰察布汽车专区，为自动驾驶场景提供安全合规、具备业务连续性的云基础设施。同时华为云自动驾驶开发平台重磅发布，引入盘古大模型等新技术，为车企提供更加敏捷高效的自动驾驶全流程开发平台，加速自动驾驶量产。

华为云自动驾驶开发平台重磅发布，全流程覆盖智驾开发、仿真测试、实车测试、量产上车等环节，助力车企和自动驾驶算法公司 " 研发快、验证快、迭代快 "，同时利用盘古大模型加速 AD、ADS 模型快速迭代，让其在市场具备强竞争性且实现快速量产变现。也算是给中国车企带来了中国自己的自动驾驶解决方案。

在资本降温之外，行业趋势还有其他一些变化。一些科技公司从原来只关注 L4 纯无人驾驶技术，转变为并重 L4 技术和 L2 技术，加速 L2+ 量产车辆的工程化落地。

在商业化落地的场景上，Robotaxi、Robobus 等最高级别的智能驾驶场景复杂且法律法规的成熟度也相对滞后。因此垂直、可控的一些封闭与半封闭场景，包括港口、矿山、环卫、无人配送等场景将成为最高级别智能驾驶商业化量产落地的主战场。另外，" 重视觉，轻地图 "、应用 AI 大模型，也已经成为新的趋势。

华为云近期发布了盘古大模型 3.0，采用分层解耦设计，可以快速适配、快速满足行业的多变需求。当前多家自动驾驶算法公司已将盘古大模型应用于场景生成、场景理解、预标注、多模态检索等场景中，大大提升了数据处理效率。

同时，华为云自动驾驶开发平台还可以自动将各种 "corner case"（极端场景）的价值数据上传到云端，实现数据闭环的算法优化迭代，让车 " 越开越聪明 "。

此外，华为云汽车专区独创 "3 分区 " 合规架构设计 +"7 层防护 "，首先是数据处理区，这个区域是我们专为图商设计的专属区域，这个区域是没有互联网联接，通过专线进行自动驾驶路测数据的接入，分区采用双因子控制权限，需要华为云和图商专业人员共同运维；然后是智驾业务区，这个区域是由图商监管，通过账号授权给车企或者算法公司的自动驾驶研发团队进行业务研发；最后是网络中继区，这个区域的接入控制有严格的身份认证，并且由图商审批才能将数据传出专区。

汽车专区在三分区合规架构基础之上，通过 7 层防护建设云上安全纵深防御体系，为汽车专区穿盔带甲，切实保护车企云上核心数字资产；同时，我们以华为云安全云脑为安全运营平台，将华为三十多年的安全合规和安全运营经验赋能车企，助力车企实现高效安全合规、可持续安全运营。

目前华为云已与自动驾驶产业链上的多个客户与伙伴达成合作，除华人运通（高合汽车）、一汽集团、赛力斯 AITO 等 " 老客户 " 外，今年以来，华为与江淮、北汽、奇瑞就智选车模式达成合作。4 月 16 日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在华为智能汽车解决方案发布会上表示，极狐也将升级为智选车模式。

此外，华为相关人士透露，目前华为智能汽车 BU 智能化部件发货量超 200 万，战略合作车型上市 5 款。在 2023 年下半年，除问界外，将至少有三款与华为合作的车型上市。在此次峰会上，华为云还与四维图新、北汽福田、毫末智行等企业正式签约，华为云自动驾驶开发平台的 " 朋友圈 " 正在快速扩大。