丰田bZ3有很多人都说是"换壳"比亚迪，那实际情况如何呢？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，与大家一探究竟。
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前防撞梁
铝合金
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拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，截面呈"C"字形，与TNGA架构的丰田车没区别。防撞梁厚度为3.94毫米，能覆盖车头的79.1%，和bZ4X非常相似。
前防撞梁与杠皮之间，配有比较厚实的行人保护泡沫。
前杠皮上装有ACC毫米波雷达，有足够的缓冲空间，不容易被撞坏。
水箱散热器是封闭结构，在防撞梁下方做了导风口，并且有主动式进气格栅。
这辆车配有铝合金材质的副防撞梁，bZ4X的副防撞梁是钢材。
副防撞梁截面呈"口"字形，副吸能盒比较宽厚。
"Shotgun"与其他丰田车一样，都是从A柱部分延伸，与前纵梁相连，提升整体强度，来应对偏置碰撞。
前吸能盒是双吸能盒设计，呈多边形结构，与丰田bZ4X一样，有非常好的吸能效果，并且在偏置碰撞测试中能取得更好的成绩。
与其他丰田新款车一样，前纵梁像"喇叭口"一样，向外侧展开。通过这种结构优化，能在25%偏置碰撞测试中，让纵梁和副车架吸收更多的撞击力。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为2.07毫米，能覆盖车尾的64.41%，bZ4X则是更好的铝合金防撞梁。
车尾泄压口设计得非常"简洁"。
后吸能盒也是多边形结构，独立可拆卸，带有溃缩褶皱，固定螺栓一个不少。
后防撞梁比后备箱盖更凸出一些，在低速追尾事故中，能提供有效的保护。
总结
还是丰田TNGA
从这辆车的前后防撞梁来看，还是遵循了丰田TNGA平台架构的思路，不仅使用了铝合金前防撞梁，而且还有铝合金副防撞梁，前纵梁呈"喇叭口"设计，这都是典型的丰田最新TNGA构架，和网传的某迪没有什么关系。
那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款丰田bZ3防撞梁评分
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