哈弗 H5 即将预售，上来就是一个大招。不同于老款车型的市场定位，他们把即新车尺寸直接膨胀到了 5190/1905/1835 毫米，轴距也来到了 3140 毫米，哈弗 H5 的车身长度和轴距不仅超越了哈弗自家的大哥哈弗 H9，甚至也超过了坦克 500。更惊人的是，坊间传说这款车型的预售价很有可能来到 15 万元级别，这让哈弗 H5 有了一种价格屠夫的感觉。那么长城放出哈弗 H5 这样的怪物车型意欲何为？品牌内卷是否会成为现实呢？

从外观上看，哈弗 H5 采用了最新的家族式硬派风设计，方正有型的线条搭配中网的镀铬装饰让整车有种不怒自威的感觉。而超长轴距搭配五座的方案则让整车从侧面看有几分经典美式 SUV 的感觉，根据不同配置使用的 17/18 寸轮毂则显得略小。

车尾则继续延续硬派风格，方形尾灯显得十分硬气，整车有一种加大版大狗的感觉。

动力方面，哈弗 H5 则搭载了 2.0T 汽油 / 柴油引擎，其中前者的高功率版可输出 224 匹马力和哈弗 H9 的动力一致，低功率版则可以输出 197 匹马力，柴油版的最大马力则来到了 166 匹。而在悬架方面哈弗 H5 还采用了和坦克 500 相同的前双叉臂独立悬架 + 后五连杆整体桥非独立悬架，并且还搭载了双速电控分时四驱系统 + 伊顿机械差速锁，再加上专业非承载式车身。可以说哈弗 H5 以 15 万级的价格给了消费者一台全尺寸硬派越野所需的一切配置。

如果你觉得哈弗 H5 看起来很爽，那么哈弗 H9 就有点儿尴尬了。动力一样，而且同样定位硬派越野，哈弗 H9 的起售价就高达 21.48 万。在强势小弟面前，长城汽车将置哈弗 H9 于何地？

有人说，哈弗 H5 的上市可能意味着哈弗 H9 历史使命的结束，在 2015 年之前，咱们自主品牌车型可以真正拿出去豁的硬派车型少之又少，逆向自普拉多的哈弗 H9 更多的是实现了从无到有的跨越，而在长城集团已经成为自主企业硬派车型龙头的今天，哈弗 H9 似乎已经完成了其积累技术经验的任务。从销量来看，哈弗 H9 目前徘徊在千辆级别的月销量也可以看出现在的消费者对这款 " 血统不纯 " 的车并没有很高的兴致。

这样来看，就算哈弗 H9 停产为后辈让位似乎也很合理。当然，如果厂家舍得投入的话，哈弗 H9 还可以通过电气化升级来达成品牌下旗舰车型的应有地位，这对品牌的提升是有好处的。最后来分析一下价格，如果按资排辈的话，哈弗 H5 的起步价似乎不应该比哈弗 H6 更贵，但是在哈弗 H6 之后长城汽车能拿得出手的销量又很尴尬。

要么就此停产为后辈让位，要么进行电气化改造和全方位配置升级，以新的姿态再次出现在消费者面前。最后落脚到定价层面，虽然说一寸长一寸强，但是哈弗 H5 的产品序列毕竟是排在哈弗 H6 之前的。如果卖的比哈弗 H6 更贵，那么哈弗的序列就会显得更乱了。所以减少车型之间的纠结，也是亟待全新哈弗 H5 解决的问题。