现代快报讯（记者 高达）8 月 9 日晚，苏州工业园区阳澄湖畔，通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，苏州东隧道首段垫层完成浇筑，标志着苏州东隧道正式进入主体结构施工阶段。

通苏嘉甬高铁是我国 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。通苏嘉甬高铁线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长 301 公里，设计时速 350 公里，建设工期 5 年。

于 2022 年 11 月开工建设的通苏嘉甬高铁苏州东隧道，其北端进口位于京沪高铁北侧，南端出口位于吴中区长浜路南侧，全长约 15.57 公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速 350 公里高铁城市隧道，被誉为 " 中国城市高铁第一隧 "。

负责施工的中铁十四局项目部介绍，苏州东隧道采用超大直径 14.8 米的盾构掘进施工，隧道盾构始发段基坑全长 600 米，最大开挖宽度 19 米、深度 19.76 米，基坑总开挖土方量约 6 万方。由于阳澄湖畔地下水系发达，苏州东隧道盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，因而沉降控制难、安全风险高。为此，中铁十四局采取 " 化整分零，各个击破 " 的策略，将整个基坑分成盾构始发井、明挖暗埋段和明挖敞口段等 3 个管理区域、25 个流水段进行作业。此次率先完成垫层施工的是明挖暗埋段第 6 流水段，长度 27 米。

现代快报记者了解到，今年 2 月 28 日，苏州东隧道首幅地连墙施工，开始围护结构施工；6 月 21 日盾构始发井基坑开挖，截至目前已开挖 13.5 米深；8 月 8 日进口明挖段首段基坑开挖见底，盾构始发段基坑预计 10 月下旬全部完成开挖。

（苏州交通运输供图 校对 张红霞 编辑 谢静姝）